Indien ruft US-Diplomaten erneut ein, nachdem Angriffe im Golf von Oman drei indische Seeleute das Leben kosteten

Innerhalb von 72 Stunden hat das indische Außenministerium (MEA) zum zweiten Mal den US-Geschäftsträger in Neu-Delhi einbestellt und am 12. Juni 2026 eine „starke Protestnote“ gegen wiederholte US-Marineangriffe auf Handelstanker übermittelt, die verdächtigt werden, Washingtons Blockade iranischer Häfen zu umgehen. Der jüngste Raketenangriff auf den unter Guinea-Bissau-Flagge fahrenden MT Jalveer am 11. Juni ließ 20 indische Seeleute gestrandet zurück und erfolgte nur einen Tag, nachdem die Leichen von drei vermissten indischen Besatzungsmitgliedern des unter Palau-Flagge fahrenden MT Settebello geborgen wurden. Obwohl keines der Schiffe unter indischer Flagge fuhr, verdeutlicht die rein indische Besatzung den wachsenden Anteil Indiens – fast 17 Prozent – an der weltweiten Handelsschifffahrtsbelegschaft. Die Familien der verstorbenen Seeleute veranstalteten Kerzenwachen in Himachal Pradesh und Maharashtra und forderten Entschädigungen sowie sichere Routen. Reedereien bemühen sich nun, ihre Schiffe um die Straße von Hormus herumzuleiten, was durchschnittlich sechs zusätzliche Tage Fahrtzeit und höhere Treibstoffkosten bedeutet, die Charterer voraussichtlich an die Kunden weitergeben werden. Rechtsexperten betonen, dass New Delhis Protest zwar Teherans Position nicht unterstützt, aber den zunehmenden innenpolitischen Druck widerspiegelt, indische Staatsangehörige in gefährlichen Seegebieten zu schützen. Die Generaldirektion für Schifffahrt hat bereits eine Warnung herausgegeben, die mehrere omanische und iranische Häfen als „Kriegsrisikogebiete“ einstuft, was zu höheren Versicherungsprämien und Gefahrenzulagen führt. Multinationale Energieunternehmen mit indischer Besatzung – darunter Maersk Tankers und Reliance Shipping – überprüfen ihre Rotationstrategien und erwägen teilweise Notbesatzungswechsel in Dschibuti oder Colombo statt in Fujairah. Reise-Risikoberater warnen, dass verschärfte US-Sanktionen die Visaerteilung für indische Seeleute, die US-Häfen nach Einsätzen in embargoierten Gewässern anlaufen, weiter erschweren könnten. Der Vorfall zeigt einen neuen geopolitischen Spannungsherd für Indiens Mobilitätsökosystem: Während indische Fachkräfte zunehmend in spezialisierten, globalisierten Branchen wie der Tiefseeschifffahrt tätig sind, können Vorfälle weit entfernt von den Landesgrenzen dringende diplomatische, rechtliche und logistische Herausforderungen schaffen, die Personal- und Compliance-Teams genau beobachten müssen.