De Internationale Lucht- en Ruimtevaarttentoonstelling (ILA Berlijn) eindigde op 14 juni op BER met een stijging van 16 procent in bezoekersaantallen ten opzichte van 2024. Tijdens vijf dagen presenteerden 765 exposanten uit 37 landen alles, van waterstofvliegdemonstrators tot next-gen cabineconcepten, waarmee Duitsland zijn ambitie onderstreepte om het aantal passagiers van voor de pandemie te herstellen en zich te positioneren als een knooppunt voor duurzame luchtvaart.
Voor teams die zich bezighouden met wereldwijde mobiliteit bood de beurs een eerste blik op lichtere composietstoelbekleding, biometrische bagage-incheckkiosken en een AI-gestuurde slotmanagementsoftware van een Duits start-up, die de omlooptijden met 12 procent moet verkorten. Lufthansa Group liet tijdens een panel aan de zijlijn weten de technologie in het vierde kwartaal in München en Frankfurt te willen testen, wat mogelijk de aansluitingsrisico’s voor zakelijke reizigers kan verminderen.
![ILA Berlijn sluit af met 110.000 bezoekers en nieuwe samenwerkingen in de luchtvaart]()
Op beleidsniveau bespraken minister van Verkeer Volker Wissing en zijn EU-collega’s met CEO’s uit de industrie de harmonisatie van veiligheidscontroles voor het nieuw geïntroduceerde Entry/Exit System (EES). Ambtenaren suggereerden dat Duitsland ‘vertrouwde biometrische corridors’ voor businessclass-passagiers zou kunnen accepteren, mits de parallelle wachtrijgegevens uit de lopende EES-proef kortere verblijftijden ondersteunen.
ILA fungeerde ook als defensieforum: na het afblazen van het Frans-Duitse FCAS-gevechtsvliegtuigproject presenteerden acht Duitse bedrijven, waaronder Airbus en MTU, een binnenlands opvolgerconcept. Hoewel vooral militair van aard, leiden dergelijke programma’s vaak tot innovaties in avionica en materialen die uiteindelijk ook in civiele vliegtuigen voor zakelijke mobiliteit worden toegepast.
Met het herstel van het aantal bezoekers en de focus op groene technologie straalt de beurs groeiend vertrouwen uit in het Duitse luchtvaartecosysteem – een cruciale factor voor internationale opdrachten en frequent zakelijk vliegverkeer. Bedrijven die hun mobiliteitsbudgetten voor 2027 plannen, doen er goed aan de uitrol van de nieuwe luchthavenoplossingen die deze week werden getoond nauwlettend te volgen.
Voor teams die zich bezighouden met wereldwijde mobiliteit bood de beurs een eerste blik op lichtere composietstoelbekleding, biometrische bagage-incheckkiosken en een AI-gestuurde slotmanagementsoftware van een Duits start-up, die de omlooptijden met 12 procent moet verkorten. Lufthansa Group liet tijdens een panel aan de zijlijn weten de technologie in het vierde kwartaal in München en Frankfurt te willen testen, wat mogelijk de aansluitingsrisico’s voor zakelijke reizigers kan verminderen.
Op beleidsniveau bespraken minister van Verkeer Volker Wissing en zijn EU-collega’s met CEO’s uit de industrie de harmonisatie van veiligheidscontroles voor het nieuw geïntroduceerde Entry/Exit System (EES). Ambtenaren suggereerden dat Duitsland ‘vertrouwde biometrische corridors’ voor businessclass-passagiers zou kunnen accepteren, mits de parallelle wachtrijgegevens uit de lopende EES-proef kortere verblijftijden ondersteunen.
ILA fungeerde ook als defensieforum: na het afblazen van het Frans-Duitse FCAS-gevechtsvliegtuigproject presenteerden acht Duitse bedrijven, waaronder Airbus en MTU, een binnenlands opvolgerconcept. Hoewel vooral militair van aard, leiden dergelijke programma’s vaak tot innovaties in avionica en materialen die uiteindelijk ook in civiele vliegtuigen voor zakelijke mobiliteit worden toegepast.
Met het herstel van het aantal bezoekers en de focus op groene technologie straalt de beurs groeiend vertrouwen uit in het Duitse luchtvaartecosysteem – een cruciale factor voor internationale opdrachten en frequent zakelijk vliegverkeer. Bedrijven die hun mobiliteitsbudgetten voor 2027 plannen, doen er goed aan de uitrol van de nieuwe luchthavenoplossingen die deze week werden getoond nauwlettend te volgen.
