Het Kantonsparlement van Zürich wijst nachtvluchtverbod af en waarborgt de verbinding van de hub

In een beslissende stemming van 171 tegen 5, gehouden in de vroege ochtend van 16 juni, verwierp de Kantonsraad van Zürich het burgerinitiatief “Rust ’s nachts op de luchthaven” dat de dagelijkse openingstijden van de luchthaven Zürich wilde inkorten en een vrijwel algeheel verbod op late avondvluchten wilde invoeren. De wetgevers keurden ook een mildere tegenvoorstel goed, dat de rapportageverplichtingen voor vluchten na 23:00 uur aanscherpt, maar het huidige schema van 06:00 tot 23:30 uur intact laat.

Het populaire initiatief, ingediend in 2024 door een coalitie van lokale bewonersgroepen, zou de zevende drukste luchthaven van Europa verplichten om om 22:30 uur te sluiten. Swiss International Air Lines (SWISS) waarschuwde dat dit tot wel 15% minder langeafstandsvluchten zou kunnen leiden. Belangen van de vrachtsector stelden dat deze beperking Zwitserlands rol als logistiek knooppunt met hoge toegevoegde waarde zou ondermijnen, omdat het onmogelijk zou worden om ’s nachts aangekomen trans-Atlantische vluchten te koppelen aan vroege intra-Europese aansluitingen.

Door de kantonale raad te steunen, versterkte het parlement ook de juridische duidelijkheid: hoewel kantons regels kunnen stellen voor geluidsbescherming, ligt de uiteindelijke bevoegdheid over vluchtoperaties bij de federale overheid. Een strengere kantonale avondklok zou vrijwel zeker voor de Federale Administratieve Rechtbank zijn gekomen, met luchtvaartmaatschappijen in onzekerheid.



Volgens het aangenomen tegenvoorstel moet Flughafen Zürich AG maandelijks een overzicht publiceren waarin de oorzaken van elke beweging tussen 22:00 en 23:30 uur worden toegelicht, en aantonen welke inspanningen worden geleverd om vermijdbare vertragingen te verminderen. Luchtvaartmaatschappijen moeten gedetailleerde rechtvaardigingen indienen voor elke vertrek na 23:00 uur, maar er komt geen numerieke limiet.

De lokale Groene Partij bekritiseerde het compromis als een “smoesje” dat het geluidsoverlastprobleem niet zal verminderen, maar het initiatiefcomité hintte erop dat het zijn tekst mogelijk zal intrekken, waardoor een referendum onwaarschijnlijk wordt.

Voor managers van wereldwijde mobiliteit neemt deze uitkomst de directe onzekerheid weg rond late aansluitingen op Zürich — een cruciale kwestie voor multinationals die rekenen op verbindingen op dezelfde dag naar Noord-Amerika, het Midden-Oosten en Azië. Luchtvaartmaatschappijen kunnen nu hun dienstregelingen voor de winter 2026/27 afronden zonder rekening te houden met een eerdere avondklok, wat Zürich aantrekkelijk houdt als premium overstaphub en toegangspoort voor expats.