Das Zürcher Kantonsparlament lehnt Nachtflugverbot ab und sichert die Anbindung des Verkehrsknotens

In einer entscheidenden Abstimmung mit 171 zu 5 Stimmen in den frühen Morgenstunden des 16. Juni hat der Zürcher Kantonsrat die Volksinitiative „Flughafen-Nachtschutz“ abgelehnt, die die tägliche Betriebszeit des Flughafens Zürich verkürzen und ein nahezu umfassendes Verbot von späten Abendabflügen einführen wollte. Die Gesetzgeber stimmten stattdessen einem milderen Gegenvorschlag zu, der die Meldepflichten für Flüge nach 23:00 Uhr verschärft, den aktuellen Betriebszeitraum von 06:00 bis 23:30 Uhr jedoch beibehält.

Die 2024 von einer Koalition lokaler Anwohnergruppen eingereichte Initiative hätte Europas siebtgrößten Flughafen gezwungen, bereits um 22:30 Uhr zu schließen. Swiss International Air Lines (SWISS) warnte, dass dadurch bis zu 15 % der Langstreckenflüge wegfallen könnten. Die Frachtbranche argumentierte, dass die Einschränkung die Rolle der Schweiz als wichtigen Logistikstandort schwächen würde, da es unmöglich wäre, nächtliche transatlantische Ankünfte mit frühmorgendlichen inner-europäischen Anschlussflügen zu verbinden.

Mit der Unterstützung des Flughafens stärkte das Parlament auch die rechtliche Klarheit: Während die Kantone den Lärmschutz regeln dürfen, liegt die letztendliche Zuständigkeit für den Flugbetrieb beim Bund. Eine strengere kantonale Nachtruhe hätte mit hoher Wahrscheinlichkeit vor dem Bundesverwaltungsgericht geendet, was die Fluggesellschaften in eine rechtliche Unsicherheit gebracht hätte.



Gemäß dem angenommenen Gegenvorschlag muss die Flughafen Zürich AG künftig monatlich einen Bericht veröffentlichen, der die Ursachen aller Bewegungen zwischen 22:00 und 23:30 Uhr aufzeigt und Bemühungen zur Reduzierung vermeidbarer Verspätungen dokumentiert. Fluggesellschaften sind verpflichtet, für jeden Abflug nach 23:00 Uhr detaillierte Begründungen einzureichen, eine zahlenmäßige Obergrenze gibt es jedoch nicht.

Die lokale Grüne Partei kritisierte den Kompromiss als „Alibi“, der den Lärm nicht reduzieren werde. Das Initiativkomitee deutete jedoch an, die Initiative zurückziehen zu wollen, wodurch ein Referendum unwahrscheinlich wird.

Für Manager globaler Mobilität beseitigt das Ergebnis die unmittelbare Unsicherheit bezüglich später Anschlussflüge ab Zürich – ein entscheidender Faktor für multinationale Unternehmen, die auf Tagesverbindungen nach Nordamerika, in den Nahen Osten und nach Asien angewiesen sind. Die Fluggesellschaften können nun ihre Winterflugpläne 2026/27 ohne Berücksichtigung einer früheren Nachtruhe finalisieren, was Zürich als attraktiven Premium-Transferknotenpunkt und Tor für Expatriates sichert.