Reizigers die vanuit Duitsland vertrekken, kunnen binnenkort zonder paspoortcontrole door menselijke douanebeambten de luchthaven passeren. Op 25 juni 2026 staat het wetsvoorstel “Gesetz zur Ermöglichung der digitalen Fluggastabfertigung” op de agenda van de Bondsdag voor een definitieve stemming. De wet wijzigt vijf verschillende wetten – waaronder de Paspoortwet, de Vreemdelingenwet en de EU-vrijheidswet – zodat luchtvaartmaatschappijen en luchthavens de identiteit en reisvergunning van passagiers volledig kunnen verifiëren via biometrische selfservicekiosken of smartphone-apps.
De deelname is vrijwillig: passagiers die de voorkeur geven aan een balie met personeel kunnen de traditionele procedure blijven gebruiken. Voor wie kiest voor de digitale optie, vergelijkt het systeem een live gezichtsbeeld met de chip in het paspoort en controleert het visum- of verblijfsgegevens binnen enkele seconden aan de hand van federale databases. De overheid stelt dat dit de wachtrijen verkort, het gebruik van vervalste documenten tegengaat en “privacy-by-design” garandeert, omdat gegevens direct na het instappen worden verwijderd.
De Bondsraad heeft het plan grotendeels positief ontvangen, maar dringt aan op het schrappen van overlappende privacyregels en op duidelijkheid over de bevoegdheid om Zwitserse en EER-identiteitsdocumenten te accepteren. De transportcommissie diende daarom op 24 juni een compromisvoorstel in. Luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en IT-leveranciers zoals SITA en Veridos hebben stevig gelobbyd voor deze verandering, wijzend op de groei van het aantal passagiers die vooral op piekmomenten al drukte veroorzaken op Frankfurt, München en de onlangs geopende BER Terminal 3.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven betekent het voorstel snellere aansluitingen voor reizend personeel, vooral bij korte vluchten waar enkele minuten het verschil maken of handbagagereizigers hun aansluitende vlucht halen. Wereldwijde travel managers moeten zich voorbereiden om medewerkers te informeren over het opt-in proces, de noodzaak om biometrische gegevens vooraf te registreren en het resterende risico dat zij alsnog handmatig gecontroleerd worden als de verificatie faalt.
Als de stemming morgen wordt aangenomen, treedt de wet drie maanden na publicatie in het Bundesgesetzblatt in werking, wat luchthavens een krappe periode geeft om de infrastructuur aan te passen vóór de drukke herfstvakantie en voordat het EU Entry/Exit System (EES) later in 2026 live gaat.
De deelname is vrijwillig: passagiers die de voorkeur geven aan een balie met personeel kunnen de traditionele procedure blijven gebruiken. Voor wie kiest voor de digitale optie, vergelijkt het systeem een live gezichtsbeeld met de chip in het paspoort en controleert het visum- of verblijfsgegevens binnen enkele seconden aan de hand van federale databases. De overheid stelt dat dit de wachtrijen verkort, het gebruik van vervalste documenten tegengaat en “privacy-by-design” garandeert, omdat gegevens direct na het instappen worden verwijderd.
De Bondsraad heeft het plan grotendeels positief ontvangen, maar dringt aan op het schrappen van overlappende privacyregels en op duidelijkheid over de bevoegdheid om Zwitserse en EER-identiteitsdocumenten te accepteren. De transportcommissie diende daarom op 24 juni een compromisvoorstel in. Luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en IT-leveranciers zoals SITA en Veridos hebben stevig gelobbyd voor deze verandering, wijzend op de groei van het aantal passagiers die vooral op piekmomenten al drukte veroorzaken op Frankfurt, München en de onlangs geopende BER Terminal 3.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven betekent het voorstel snellere aansluitingen voor reizend personeel, vooral bij korte vluchten waar enkele minuten het verschil maken of handbagagereizigers hun aansluitende vlucht halen. Wereldwijde travel managers moeten zich voorbereiden om medewerkers te informeren over het opt-in proces, de noodzaak om biometrische gegevens vooraf te registreren en het resterende risico dat zij alsnog handmatig gecontroleerd worden als de verificatie faalt.
Als de stemming morgen wordt aangenomen, treedt de wet drie maanden na publicatie in het Bundesgesetzblatt in werking, wat luchthavens een krappe periode geeft om de infrastructuur aan te passen vóór de drukke herfstvakantie en voordat het EU Entry/Exit System (EES) later in 2026 live gaat.
Bron: Deutscher Bundestag
