Het nieuwe biometrische In- en Uitreissysteem (EES) van de EU, dat in april 2026 volledig wordt ingevoerd, ondergaat zijn eerste serieuze test tijdens het hoogseizoen – en de resultaten zijn pijnlijk. Reissite The Traveler meldde op 6 juli dat verschillende Schengen-luchthavens afgelopen weekend wachttijden tot wel drie uur registreerden, doordat niet-EU-passagiers hun vingerafdrukken en gezichtsafbeeldingen moesten laten registreren. Airlines for Europe (A4E), ACI Europe en IATA stuurden een open brief naar Commissievoorzitter Ursula von der Leyen met het verzoek om het recht te krijgen biometrische registratie tijdelijk te kunnen opschorten wanneer de wachtrijen onveilig lang worden.
Aletta von Massenbach, hoofd van de luchthaven Berlijn-Brandenburg, waarschuwde dat niet-EU-reizigers al tot twee uur in de rij staan – een situatie die zij “onhoudbaar is in de zomer” voor de belangrijkste luchthaven van de Duitse hoofdstad. Lange wachtrijen hebben sommige luchthavens in Italië, Portugal en Griekenland gedwongen tijdelijk terug te grijpen op handmatige stempeling – een noodoplossing die volgens artikel 23 van de EES-verordening in theorie voor alle lidstaten beschikbaar is. De Duitse federale politie (Bundespolizei) mag dezelfde maatregel toepassen, maar heeft dat tot nu toe spaarzaam gedaan.
![EU Entry/Exit-systeem veroorzaakt wachtrijen van meerdere uren; Duitse luchtvaartsector eist meer flexibiliteit in de zomer]()
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven heeft deze chaos directe operationele gevolgen: reizigers die het systeem niet kennen, lopen het risico aansluitingen te missen, en luchtvaartmaatschappijen passen hun inchecktijden aan. Lufthansa raadt bijvoorbeeld aan om bij langeafstandsvluchten vanaf Frankfurt vier uur van tevoren aanwezig te zijn als het de eerste keer is dat men zich registreert in het EES. Werkgevers worden geadviseerd personeel aan te moedigen zich vooraf te registreren via nationale apps waar mogelijk, en EES-bewijzen te bewaren voor soepelere uitreisafhandeling bij toekomstige reizen.
Strategisch gezien wil de Duitse luchtvaartlobby dat Brussel een algemene opschorting van de verplichte biometrie toestaat tot 1 oktober 2026. Als dat wordt toegestaan, kunnen grensautoriteiten hun middelen richten op risicoprofielen, terwijl het IT-bureau eu-LISA de softwareproblemen oplost. Een besluit wordt verwacht tijdens een buitengewone ministerraad later deze maand; een negatief besluit kan ertoe leiden dat Duitse luchthavens, net als Rome, openlijk dreigen met een eenzijdige opschorting – een serieuze test voor de EU-solidariteit op het gebied van digitale grenzen.
Aletta von Massenbach, hoofd van de luchthaven Berlijn-Brandenburg, waarschuwde dat niet-EU-reizigers al tot twee uur in de rij staan – een situatie die zij “onhoudbaar is in de zomer” voor de belangrijkste luchthaven van de Duitse hoofdstad. Lange wachtrijen hebben sommige luchthavens in Italië, Portugal en Griekenland gedwongen tijdelijk terug te grijpen op handmatige stempeling – een noodoplossing die volgens artikel 23 van de EES-verordening in theorie voor alle lidstaten beschikbaar is. De Duitse federale politie (Bundespolizei) mag dezelfde maatregel toepassen, maar heeft dat tot nu toe spaarzaam gedaan.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven heeft deze chaos directe operationele gevolgen: reizigers die het systeem niet kennen, lopen het risico aansluitingen te missen, en luchtvaartmaatschappijen passen hun inchecktijden aan. Lufthansa raadt bijvoorbeeld aan om bij langeafstandsvluchten vanaf Frankfurt vier uur van tevoren aanwezig te zijn als het de eerste keer is dat men zich registreert in het EES. Werkgevers worden geadviseerd personeel aan te moedigen zich vooraf te registreren via nationale apps waar mogelijk, en EES-bewijzen te bewaren voor soepelere uitreisafhandeling bij toekomstige reizen.
Strategisch gezien wil de Duitse luchtvaartlobby dat Brussel een algemene opschorting van de verplichte biometrie toestaat tot 1 oktober 2026. Als dat wordt toegestaan, kunnen grensautoriteiten hun middelen richten op risicoprofielen, terwijl het IT-bureau eu-LISA de softwareproblemen oplost. Een besluit wordt verwacht tijdens een buitengewone ministerraad later deze maand; een negatief besluit kan ertoe leiden dat Duitse luchthavens, net als Rome, openlijk dreigen met een eenzijdige opschorting – een serieuze test voor de EU-solidariteit op het gebied van digitale grenzen.
Bron: The Traveler
