Brussel-Zuid Charleroi Airport (CRL), de op één na drukste passagiershub van België, kampte op zondag 2 augustus 2026 met ernstige problemen in de bereikbaarheid. Privéauto’s stonden tot wel een uur in de rij om de Kiss & Ride-zone te verlaten. Volgens ooggetuigen op sociale media rond 18:00 uur lokale tijd, raakten de toegangsweg en de kortparkeerbanen volledig vastgelopen door een samenloop van late middagvluchten en aankomend vakantieverkeer.
Met het Entry/Exit System (EES) dat al voor langere verwerkingstijden binnen de terminal zorgde, leidde de opstopping buiten tot extra stress bij zakenreizigers die zich haastten voor hun avondvluchten. De luchthavenpolitie moest het verkeer via overloopstroken omleiden, maar de smalle uitgang met slechts één rijstrook bij de slagboom beperkte de doorstroming sterk. Reizigers meldden dat ze daardoor bagage-incheckdeadlines misten en ter plekke extra kosten moesten betalen voor het omboeken van hun vlucht. Ook chauffeurs van ride-hail diensten klaagden over financiële verliezen, omdat een rit die normaal 10 minuten duurt, nu uitliep tot een vaste rit van 70 minuten.
![Chaos bij het afzetten van passagiers op luchthaven Charleroi zorgt voor vertragingen van een uur]()
Luchthavenuitbater BSCA heeft fors geïnvesteerd in uitbreiding van de luchtzijdige capaciteit, maar critici stellen dat de wegen aan de grond niet gelijke tred houden met het recordverkeer. CRL verwerkte in 2025 maar liefst 9,8 miljoen passagiers, een stijging van 14% ten opzichte van het voorgaande jaar, terwijl de Kiss & Ride-zone nog steeds afhankelijk is van één enkele slagboom die tien jaar geleden werd geplaatst. Een masterplan dat in mei werd gepresenteerd, voorziet in een meerlaagse voorplaats en een aparte rijstrook voor ride-hail, maar de bouw daarvan start pas begin 2027.
Voor mobiliteitsmanagers is het incident van gisteren een duidelijke waarschuwing om ruime tijdsreserves in te bouwen bij het plannen van intra-EU dagtrips via Charleroi tijdens het drukke zomerseizoen. Bedrijven met krappe aansluitingen doen er verstandig aan om vluchten vanaf Brussels-Zaventem (BRU) te boeken of vooraf betaald parkeren te regelen om de Kiss & Ride-opstoppingen te vermijden, totdat de permanente infrastructuurverbeteringen zijn gerealiseerd.
Met het Entry/Exit System (EES) dat al voor langere verwerkingstijden binnen de terminal zorgde, leidde de opstopping buiten tot extra stress bij zakenreizigers die zich haastten voor hun avondvluchten. De luchthavenpolitie moest het verkeer via overloopstroken omleiden, maar de smalle uitgang met slechts één rijstrook bij de slagboom beperkte de doorstroming sterk. Reizigers meldden dat ze daardoor bagage-incheckdeadlines misten en ter plekke extra kosten moesten betalen voor het omboeken van hun vlucht. Ook chauffeurs van ride-hail diensten klaagden over financiële verliezen, omdat een rit die normaal 10 minuten duurt, nu uitliep tot een vaste rit van 70 minuten.
Luchthavenuitbater BSCA heeft fors geïnvesteerd in uitbreiding van de luchtzijdige capaciteit, maar critici stellen dat de wegen aan de grond niet gelijke tred houden met het recordverkeer. CRL verwerkte in 2025 maar liefst 9,8 miljoen passagiers, een stijging van 14% ten opzichte van het voorgaande jaar, terwijl de Kiss & Ride-zone nog steeds afhankelijk is van één enkele slagboom die tien jaar geleden werd geplaatst. Een masterplan dat in mei werd gepresenteerd, voorziet in een meerlaagse voorplaats en een aparte rijstrook voor ride-hail, maar de bouw daarvan start pas begin 2027.
Voor mobiliteitsmanagers is het incident van gisteren een duidelijke waarschuwing om ruime tijdsreserves in te bouwen bij het plannen van intra-EU dagtrips via Charleroi tijdens het drukke zomerseizoen. Bedrijven met krappe aansluitingen doen er verstandig aan om vluchten vanaf Brussels-Zaventem (BRU) te boeken of vooraf betaald parkeren te regelen om de Kiss & Ride-opstoppingen te vermijden, totdat de permanente infrastructuurverbeteringen zijn gerealiseerd.
Bron: Reddit eyewitness report
