Mediterranean Shipping Company (MSC) ogłosiła nową cotygodniową usługę kolejową łączącą terminal Batajnica pod Belgradem bezpośrednio z nabrzeżem VII w Trieście, która rusza już w tym miesiącu. Linia, ujawniona 3 listopada 2025 roku, może przewozić ponad 70 TEU na kurs i będzie transportować części samochodowe, maszyny oraz towary konsumpcyjne od serbskich producentów do globalnej sieci morskiej MSC przez Włochy.
Choć jest to przede wszystkim rozwój transportu towarowego, korytarz wzmacnia pozycję Triestu jako multimodalnego węzła i rozszerza możliwości tras dla pilnych przesyłek części zamiennych wspierających zakłady produkcyjne w Lombardii i Wenecji Euganejskiej. Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną usługa skraca czas transportu „od drzwi do drzwi” nawet o 36 godzin w porównaniu z tradycyjnymi trasami ciężarowymi, zmniejszając potrzebę pilnych podróży służbowych w celu zarządzania opóźnionymi przesyłkami.
![MSC uruchamia połączenie kolejowe Serbia–Triest, wzmacniając rolę Włoch jako bramy do Bałkanów]()
Włoscy agenci celni spodziewają się sprawniejszej odprawy dzięki pilotażowemu systemowi Single Window działającemu w porcie, natomiast serbscy eksporterzy doceniają przewidywalny rozkład jazdy pociągów, który omija zimowe zatory w Alpach. Menedżerowie logistyki powinni zweryfikować warunki Incoterms i upewnić się, że polisy ubezpieczeniowe obejmują odcinek kolejowy w ramach jednolitego listu przewozowego; pierwsi użytkownicy mogą negocjować promocyjne stawki przewozowe z MSC.
Nowa usługa wpisuje się także w unijne inwestycje infrastrukturalne wzdłuż Paneuropejskiego Korytarza X. Wraz ze wzrostem przepustowości kolei, planiści mobilności mogą coraz częściej wybierać Triest jako centrum konsolidacji dystrybucji w Europie Środkowo-Wschodniej – a także jako miejsce relokacji personelu regionalnych łańcuchów dostaw, którzy preferują bezpośrednie połączenia kolejowe z siedzibami firm w Mediolanie.
Choć jest to przede wszystkim rozwój transportu towarowego, korytarz wzmacnia pozycję Triestu jako multimodalnego węzła i rozszerza możliwości tras dla pilnych przesyłek części zamiennych wspierających zakłady produkcyjne w Lombardii i Wenecji Euganejskiej. Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną usługa skraca czas transportu „od drzwi do drzwi” nawet o 36 godzin w porównaniu z tradycyjnymi trasami ciężarowymi, zmniejszając potrzebę pilnych podróży służbowych w celu zarządzania opóźnionymi przesyłkami.
Włoscy agenci celni spodziewają się sprawniejszej odprawy dzięki pilotażowemu systemowi Single Window działającemu w porcie, natomiast serbscy eksporterzy doceniają przewidywalny rozkład jazdy pociągów, który omija zimowe zatory w Alpach. Menedżerowie logistyki powinni zweryfikować warunki Incoterms i upewnić się, że polisy ubezpieczeniowe obejmują odcinek kolejowy w ramach jednolitego listu przewozowego; pierwsi użytkownicy mogą negocjować promocyjne stawki przewozowe z MSC.
Nowa usługa wpisuje się także w unijne inwestycje infrastrukturalne wzdłuż Paneuropejskiego Korytarza X. Wraz ze wzrostem przepustowości kolei, planiści mobilności mogą coraz częściej wybierać Triest jako centrum konsolidacji dystrybucji w Europie Środkowo-Wschodniej – a także jako miejsce relokacji personelu regionalnych łańcuchów dostaw, którzy preferują bezpośrednie połączenia kolejowe z siedzibami firm w Mediolanie.
Źródło: TrasportoEuropa
