Podróżni w wschodnich prowincjach Belgii czeka trudny tydzień, ponieważ Infrabel rozpoczął 8 listopada szeroko zakrojone prace modernizacyjne torów, które potrwają do 16 listopada. Projekt obejmuje strategiczne linie Hasselt–Tongeren–Liège oraz Hasselt–Sint-Truiden, odcinając dwa kluczowe połączenia wykorzystywane codziennie przez tysiące pracowników dojeżdżających między Limburgiem, Brukselą a regionami przygranicznymi Niemiec.
W trakcie dziewięciodniowego zamknięcia na objętych odcinkach nie będą kursować pociągi w żadnym kierunku. SNCB zorganizowało autobusy zastępcze, jednak ostrzega o wydłużonym czasie podróży nawet do 60 minut oraz ograniczonej liczbie miejsc w godzinach szczytu. Pociągi InterCity na trasie wybrzeże Belgii – Bruksela – Genk będą kierowane objazdami lub kończone wcześniej, co dla wielu mieszkańców Limburgii i dojeżdżających z zagranicy oznacza utratę bezpośredniego połączenia z lotniskiem w Brukseli.
![Poważne prace kolejowe paraliżują korytarz Limburg, wymuszając objazdy i autobusy zastępcze]()
Modernizacja o wartości 28 milionów euro obejmuje wymianę siedmiu przestarzałych przejazdów kolejowo-drogowych na bezpieczniejsze przejścia podziemne dla rowerzystów i pieszych, budowę nowego tunelu drogowego pod torami przy Sint-Lambertuslaan oraz wymianę sieci trakcyjnej, rozjazdów i sygnalizacji. Regionalni planiści podkreślają, że prace są niezbędne, by sprostać rosnącemu ruchowi pasażerskiemu transgranicznemu po pełnym uruchomieniu szybkiego połączenia Aachen–Liège w 2027 roku.
Dla menedżerów ds. mobilności zakłócenia te uwidaczniają słabość belgijskich odcinków jednotorowych poza główną osią północ-południe. Firmy zatrudniające pracowników w parkach przemysłowych wokół Genk i Tongeren organizują wspólne przejazdy samochodowe i zachęcają do pracy zdalnej, gdzie to możliwe. Mieszkańcy z zagranicy powinni planować podróże do Brukseli z co najmniej 45-minutowym zapasem i rezerwować transfery na lotnisko z wyprzedzeniem.
Po zakończeniu modernizacji prędkość na trasie wzrośnie do 140 km/h, a przepustowość zwiększy się o dodatkowe dwa pociągi na godzinę, co w dłuższej perspektywie poprawi punktualność zarówno codziennych dojeżdżających, jak i międzynarodowych podróżnych biznesowych korzystających z Liège-Guillemins jako węzła przesiadkowego.
W trakcie dziewięciodniowego zamknięcia na objętych odcinkach nie będą kursować pociągi w żadnym kierunku. SNCB zorganizowało autobusy zastępcze, jednak ostrzega o wydłużonym czasie podróży nawet do 60 minut oraz ograniczonej liczbie miejsc w godzinach szczytu. Pociągi InterCity na trasie wybrzeże Belgii – Bruksela – Genk będą kierowane objazdami lub kończone wcześniej, co dla wielu mieszkańców Limburgii i dojeżdżających z zagranicy oznacza utratę bezpośredniego połączenia z lotniskiem w Brukseli.
Modernizacja o wartości 28 milionów euro obejmuje wymianę siedmiu przestarzałych przejazdów kolejowo-drogowych na bezpieczniejsze przejścia podziemne dla rowerzystów i pieszych, budowę nowego tunelu drogowego pod torami przy Sint-Lambertuslaan oraz wymianę sieci trakcyjnej, rozjazdów i sygnalizacji. Regionalni planiści podkreślają, że prace są niezbędne, by sprostać rosnącemu ruchowi pasażerskiemu transgranicznemu po pełnym uruchomieniu szybkiego połączenia Aachen–Liège w 2027 roku.
Dla menedżerów ds. mobilności zakłócenia te uwidaczniają słabość belgijskich odcinków jednotorowych poza główną osią północ-południe. Firmy zatrudniające pracowników w parkach przemysłowych wokół Genk i Tongeren organizują wspólne przejazdy samochodowe i zachęcają do pracy zdalnej, gdzie to możliwe. Mieszkańcy z zagranicy powinni planować podróże do Brukseli z co najmniej 45-minutowym zapasem i rezerwować transfery na lotnisko z wyprzedzeniem.
Po zakończeniu modernizacji prędkość na trasie wzrośnie do 140 km/h, a przepustowość zwiększy się o dodatkowe dwa pociągi na godzinę, co w dłuższej perspektywie poprawi punktualność zarówno codziennych dojeżdżających, jak i międzynarodowych podróżnych biznesowych korzystających z Liège-Guillemins jako węzła przesiadkowego.
Źródło: The Brussels Times
