UE proponuje „wojskowy Schengen”; czeskie pozwolenia tranzytowe będą wydawane w trzy dni

Komisja Europejska 18 listopada przedstawiła projekt rozporządzenia, które stworzy tzw. „wojskowy Schengen”, znacznie ograniczając biurokrację, która obecnie spowalnia przemieszczanie wojsk i sprzętu obronnego przez wewnętrzne granice UE. Zgodnie z propozycją wszystkie 27 państw członkowskich – w tym Czechy – musiałoby rozpatrywać wnioski o pozwolenia na tranzyt wojskowy w ciągu trzech dni i akceptować jednolity, ustandaryzowany formularz zgłoszeniowy. Plan przewiduje także utworzenie „Puli Solidarności” z wagonami kolejowymi, samolotami i ciężarówkami do przewozów ciężkich, które kraje mogłyby rezerwować na krótką chwilę przed transportem.

Dla Pragi czas jest kluczowy. Republika Czeska kontroluje dwa korytarze autostradowe w kierunku wschód–zachód (D5/D11) oraz cztery główne linie kolejowe, które planiści NATO uznają za priorytetowe trasy szybkiego wzmocnienia państw bałtyckich i Słowacji. Obecnie przemieszczenie niemieckiego batalionu pancernego z Bawarii na Litwę może wymagać nawet 17 oddzielnych zezwoleń, z których trzy muszą wydać czeskie instytucje. Uproszczenie tych procedur mogłoby skrócić czas wdrożenia o 24–48 godzin – co w nowoczesnych kalkulacjach odstraszania jest wiecznością.



Poza obronnością, rozporządzenie ma też znaczenie dla mobilności biznesowej. Firmy dostarczające usługi cateringowe, paliwo, wsparcie IT czy tymczasowe zakwaterowanie dla sił sojuszniczych zyskają na szybszym i prostszym łańcuchu logistycznym. Czeskie firmy transportowe, które już obsługują szacunkowo 30% ładunków tranzytowych NATO przez Europę Środkową, mogą liczyć na nowe przychody jako preferowani przewoźnicy pilnych przesyłek transgranicznych. Działy HR w sektorach lotniczym i inżynieryjnym powinny przygotować się na więcej zleceń na krótkoterminowe delegacje, gdyż międzynarodowe korporacje będą poszukiwać okazji w dostawach dla obronności.

Projekt zostanie formalnie przedstawiony na przyszłotygodniowej Radzie ds. Ogólnych. Dyplomaci UE spodziewają się oporu ze strony niektórych stolic obawiających się utraty wpływów z opłat drogowych i skutków dla środowiska, ale czeskie ministerstwa obrony i transportu wyraziły poparcie. Jeśli zostanie przyjęty bez większych zmian, nowe przepisy mogą wejść w życie już w połowie 2026 roku, równocześnie z modernizacją czeskich systemów kontroli granicznej dla cywilnego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES).

Tymczasem menedżerowie ds. mobilności międzynarodowej powinni porównać protokoły podróży pracowników z projektem rozporządzenia. Trzydniowy termin na wydanie pozwolenia dotyczy wyłącznie personelu wojskowego i sprzętu, ale Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Czech potwierdza, że cywilni kierowcy towarzyszący konwojom również będą objęci tymi przepisami – co może przyspieszyć procedury wizowe lub zezwolenia na pracę dla współpracujących kontrahentów.