Lotnisko w Wiedniu rezygnuje z projektu trzeciego pasa o wartości 2 miliardów euro, eliminując długoterminową niepewność co do przepustowości

Po dwóch dekadach sporów prawnych i protestów ekologicznych, Flughafen Wien AG zrezygnował z planów budowy trzeciego pasa startowego. Współdyrektor Julian Jaeger poinformował w austriackiej telewizji ORF, że zaktualizowane prognozy popytu pokazują, iż inwestycja o wartości 2 miliardów euro nie przyniesie odpowiednich zysków, zwłaszcza po wycofaniu się Austrian Airlines i Ryanair z projektu.

Linie lotnicze przechodzą na większe, bardziej efektywnie wypełnione samoloty, co pozwala przewozić więcej pasażerów przez istniejące dwa pasy startowe lotniska. Rosnące koszty budowy oraz zaostrzone cele związane z ochroną środowiska dodatkowo osłabiły opłacalność przedsięwzięcia, co zmusiło operatora do odpisania 55,9 mln euro w aktywach planistycznych.



Dla menedżerów ds. mobilności i podróży decyzja ta eliminuje wieloletnią niepewność związaną z potencjalnym niedoborem slotów, zakłóceniami podczas budowy oraz zmianami w godzinach ciszy nocnej — czynnikami wpływającymi na planowanie tras służbowych i wybór mieszkań dla ekspatów w okolicznych dzielnicach. Na wieść o decyzji akcje lotniska wzrosły o 4,5 proc.

Zarząd podkreśla, że ambicje wzrostu pozostają niezmienione, jednak przyszłe inwestycje będą koncentrować się na inteligentnym zarządzaniu ruchem lotniczym, modernizacji terminali oraz cyfryzacji, w tym wdrożeniu biometrycznych bramek, które mogą współgrać z nowym unijnym systemem Entry/Exit.

Firmy planujące regionalne siedziby lub centra logistyczne mogą zatem opierać średnioterminowe budżety podróży na obecnej infrastrukturze, jednocześnie monitorując stopniowe ulepszenia, które mogą poprawić punktualność bez konieczności dużych prac budowlanych.