Kanadyjski przewoźnik rekreacyjny Air Transat zawiesi niemal całą swoją siatkę połączeń 8 i 9 grudnia, po tym jak Związek Pilotów Linii Lotniczych (ALPA) ogłosił 72-godzinne ostrzeżenie strajkowe 7 grudnia. Jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie, 700 pilotów może legalnie rozpocząć strajk o godzinie 03:00 czasu wschodniego w środę, 10 grudnia.
Spór dotyczy pierwszego układu zbiorowego od czasu związkowej organizacji pilotów Air Transat w 2021 roku. Według ALPA, stawki płacowe znacznie odbiegają od tych oferowanych przez Air Canada i WestJet. Negocjatorzy wskazują, że najnowsza propozycja firmy — podwyżki wynagrodzeń o 59% w ciągu pięciu lat — nadal pozostawia pilotów Transat nawet o 20% poniżej poziomu ich odpowiedników latających na konkurencyjnych samolotach szerokokadłubowych. Problematyczne pozostają także zasady dotyczące grafików, zarządzania zmęczeniem oraz kwestie związane z rozwojem kariery.
![Air Transat wstrzymuje loty 8–9 grudnia po ogłoszeniu 72-godzinnego strajku pilotów]()
Zarząd argumentuje, że ogłoszenie strajku jest „przedwczesne”, zważywszy na codzienne rozmowy prowadzone z federalnymi mediatorami. Mimo to linia lotnicza twierdzi, że wcześniejsze zawieszenie lotów pozwoli uniknąć pozostawienia pasażerów za granicą, zmniejszy koszty przemieszczenia samolotów oraz ochroni załogi przed naruszeniami czasu pracy. Klientom zarezerwowanym na te dni oferowane są zwroty pieniędzy lub możliwość zmiany rezerwacji po wznowieniu operacji.
Przerwa w działalności byłaby pierwszym poważnym zakłóceniem sezonu zimowego 2025/26 w Kanadzie. Transat obsługuje dużą liczbę turystów korzystających z pakietów wakacyjnych oraz ruchu odwiedzających rodzinę i znajomych na Karaibach, w Meksyku i Europie, co oznacza, że touroperatorzy i hotelarze przygotowują się na odwołania w ostatniej chwili. Firmy z programami mobilności są zalecane do przeglądu ubezpieczeń na wypadek „zakłóceń związanych z pracą” oraz do planowania większych marginesów czasowych na przesiadki w przyszłym tygodniu.
W dłuższej perspektywie obserwatorzy zauważają, że Transat — już pod presją finansową z powodu wysokich cen paliwa — ryzykuje utratę udziału w rynku, jeśli niepokoje pracownicze skierują pasażerów ku konkurencji lub zagranicznym przewoźnikom. Wynik sporu może również wyznaczyć precedens dla negocjacji w innych kanadyjskich liniach lotniczych w 2026 roku.
Spór dotyczy pierwszego układu zbiorowego od czasu związkowej organizacji pilotów Air Transat w 2021 roku. Według ALPA, stawki płacowe znacznie odbiegają od tych oferowanych przez Air Canada i WestJet. Negocjatorzy wskazują, że najnowsza propozycja firmy — podwyżki wynagrodzeń o 59% w ciągu pięciu lat — nadal pozostawia pilotów Transat nawet o 20% poniżej poziomu ich odpowiedników latających na konkurencyjnych samolotach szerokokadłubowych. Problematyczne pozostają także zasady dotyczące grafików, zarządzania zmęczeniem oraz kwestie związane z rozwojem kariery.
Zarząd argumentuje, że ogłoszenie strajku jest „przedwczesne”, zważywszy na codzienne rozmowy prowadzone z federalnymi mediatorami. Mimo to linia lotnicza twierdzi, że wcześniejsze zawieszenie lotów pozwoli uniknąć pozostawienia pasażerów za granicą, zmniejszy koszty przemieszczenia samolotów oraz ochroni załogi przed naruszeniami czasu pracy. Klientom zarezerwowanym na te dni oferowane są zwroty pieniędzy lub możliwość zmiany rezerwacji po wznowieniu operacji.
Przerwa w działalności byłaby pierwszym poważnym zakłóceniem sezonu zimowego 2025/26 w Kanadzie. Transat obsługuje dużą liczbę turystów korzystających z pakietów wakacyjnych oraz ruchu odwiedzających rodzinę i znajomych na Karaibach, w Meksyku i Europie, co oznacza, że touroperatorzy i hotelarze przygotowują się na odwołania w ostatniej chwili. Firmy z programami mobilności są zalecane do przeglądu ubezpieczeń na wypadek „zakłóceń związanych z pracą” oraz do planowania większych marginesów czasowych na przesiadki w przyszłym tygodniu.
W dłuższej perspektywie obserwatorzy zauważają, że Transat — już pod presją finansową z powodu wysokich cen paliwa — ryzykuje utratę udziału w rynku, jeśli niepokoje pracownicze skierują pasażerów ku konkurencji lub zagranicznym przewoźnikom. Wynik sporu może również wyznaczyć precedens dla negocjacji w innych kanadyjskich liniach lotniczych w 2026 roku.
Źródło: Reuters
