Partner Ryanair, Azul Handling, potwierdza trwające strajki pracowników obsługi bagażu na 12 hiszpańskich lotniskach w okresie świątecznym

Podróżni przelatujący przez Hiszpanię w okresie świątecznym muszą liczyć się z opóźnieniami w obsłudze bagażu. Główny partner Ryanaira w kraju, firma obsługi naziemnej Azul Handling, potwierdził strajki w każdą środę, piątek, sobotę i niedzielę do 31 grudnia. Protesty dotyczą lotnisk w Alicante, Barcelona-El Prat, Girona, Ibiza, Lanzarote, Madryt-Barajas, Málaga, Palma de Mallorca, Santiago, Sewilla, Teneryfa Południowa i Walencja – razem obsługujących ponad połowę pasażerów w Hiszpanii w grudniu.

Choć hiszpańskie przepisy o minimalnej obsłudze uniemożliwiają całkowite wstrzymanie pracy, związki zawodowe zapowiadają czterogodzinne przerwy w pracy w godzinach szczytu (05:00-09:00, 12:00-15:00 i 21:00-00:00), co spowolni obsługę samolotów, powodując opóźnienia i zatłoczenie hal bagażowych. Ryanair nie odwołał lotów, ale apeluje do pasażerów, by niezbędne rzeczy pakowali do bagażu podręcznego i planowali więcej czasu na przesiadki. Dla podróżujących służbowo na ściśle określonych wizach Schengen, przegapienie połączenia może oznaczać ryzyko przekroczenia dozwolonego pobytu i dodatkowe problemy formalne.



Spór dotyczy różnic płacowych w porównaniu z konkurencyjnymi firmami obsługującymi lotniska oraz chronicznego niedoboru personelu w sezonie. Pracownicy Azul zgłaszają, że w szczycie letnim obsługują nawet do 30 lotów na zmianę – to dwukrotnie więcej niż średnia europejska. Przy rekordowym ruchu pasażerskim w grudniu, który wzrósł o 14% rok do roku, nawet ograniczone strajki mogą wywołać efekt domina w europejskich sieciach lotniczych, zwłaszcza na lotnisku Madryt-Barajas, gdzie szybkie przeładunki bagażu są kluczowe dla połączeń międzykontynentalnych.

Zespoły zajmujące się mobilnością międzynarodową powinny wydać alerty podróżne, zachęcać do pakowania wyłącznie bagażu podręcznego, gdy to możliwe, oraz przypominać pracownikom o prawach wynikających z rozporządzenia UE 261 w przypadku opóźnień powyżej trzech godzin. Osoby przewożące sprzęt służbowy lub próbki towarów powinny rozważyć alternatywne metody kurierskie. Firmy międzynarodowe korzystające z Hiszpanii jako regionalnego centrum mogą także rozważyć trasy alternatywne przez Portugalię lub południową Francję, choć trwające spory w francuskiej kontroli ruchu lotniczego mogą utrudnić takie zmiany.

Z perspektywy strategicznej, akcja Azul pokazuje, jak presje pracownicze w hiszpańskim, zlecanym ekosystemie lotniskowym mogą szybko przerodzić się w ryzyka dla mobilności transgranicznej. Korporacje powinny zmapować kluczowych dostawców – obsługę naziemną, catering, ochronę – i włączyć monitorowanie dialogu społecznego do systemów zarządzania ryzykiem podróży przed intensywnym okresem wielkanocno-letnim.