Hiszpania wyznacza 19 stycznia jako datę wprowadzenia ogólnokrajowego biletu transportowego za 60 euro

Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności Hiszpanii potwierdziło, że od 19 stycznia 2026 roku w całym kraju będzie dostępny jeden miesięczny bilet za 60 euro – dla podróżnych poniżej 26. roku życia cena wyniesie 30 euro. Minister Óscar Puente poinformował 16 grudnia w państwowej telewizji TVE, że bilet obejmie początkowo wszystkie pociągi Renfe Cercanías (podmiejskie) i Media Distancia (regionalne), a także wszystkie państwowe autobusy dalekobieżne. Obecne bilety, takie jak 20-eurowy bilet Cercanías oraz bezpłatne przejazdy dla dzieci do 15 lat, pozostaną w ofercie, aby firmy mogły dalej rozliczać koszty zgodnie z obowiązującymi politykami podróży.

Ministerstwo planuje w kolejnych etapach włączyć do systemu metro, tramwaje i miejskie autobusy, jednak wymaga to dwustronnych porozumień z 17 wspólnotami autonomicznymi oraz setkami rad miejskich, które zarządzają lokalnym transportem. Ramowa klauzula w nadchodzącym rozporządzeniu królewskim pozwoli władzom regionalnym na dobrowolne przystąpienie do systemu, gdy ich systemy biletowe będą gotowe – podobnie jak w przypadku niemieckiego biletu Deutschlandticket, który zainspirował hiszpański projekt.



Dla menedżerów ds. podróży służbowych i relokacji bilet oznacza przewidywalny, stały koszt oraz likwiduje konieczność rozliczania pojedynczych paragonów za krótkie podróże pociągami i autobusami w Hiszpanii. Firma relokacyjna z Londynu przekazała Global Mobility News, że jej pracownicy wysyłani do Madrytu lub Barcelony wydają średnio 180 euro miesięcznie tylko na kolej podmiejską; nowy bilet mógłby obniżyć te koszty o dwie trzecie. Pracodawcy będą jednak musieli określić, które środki transportu są wyłączone (na razie poza zakresem pozostają szybkie pociągi AVE i prywatni przewoźnicy autobusowi) oraz czy należy dostosować diety.

Puente przyznał, że napięcia polityczne z regionami rządzonymi przez opozycję opóźniły pełną integrację biletową, ale podkreślił, że kwestie ekonomiczne ostatecznie przekonają je do przystąpienia. „Gdy ludzie zobaczą, jak wiele osób korzysta z biletu, nie będą chcieli zostać w tyle” – argumentował. Ministerstwo będzie kontynuować 40% dopłatę do istniejących biletów wieloprzejazdowych, co oznacza, że nowy bilet jest dodatkową, a nie zastępczą opcją – ten punkt minister podkreślił, aby uspokoić regionalnych operatorów transportu obawiających się utraty przychodów.

Wciąż istnieją ryzyka związane z wdrożeniem. Fragmentaryczne standardy kart elektronicznych i różnorodne systemy poboru opłat w Hiszpanii mogą utrudnić interoperacyjność, zwłaszcza w Katalonii i Kraju Basków, gdzie konsorcja transportowe mają własne zintegrowane karty. Dlatego rozporządzenie przewiduje okres przejściowy, podczas którego inspektorzy będą akceptować cyfrowy kod QR wydawany przez krajową aplikację Renfe. Międzynarodowe firmy powinny poinformować swoich pracowników o konieczności pobrania najnowszych wersji aplikacji Renfe i Mitma (Ministerstwa Transportu) przed wprowadzeniem biletu.