Szczegółowa analiza skutków strajku kontrolerów ruchu lotniczego we Francji, opublikowana 17 grudnia 2025 roku przez serwis branżowy PNC-Contact na podstawie danych Eurocontrol, szacuje, że protest z 3-4 lipca 2025 roku kosztował europejskie linie lotnicze 120 milionów euro. Z tej kwoty 73 miliony euro to straty wynikające z odwołania 2058 lotów, a 47 milionów euro to koszty związane z odszkodowaniami za opóźnienia, przekierowaniami i naruszeniami czasu pracy załóg.
Raport ujawnia, że 26 procent francuskich kontrolerów ruchu wzięło udział w 48-godzinnym strajku, który zbiegł się z początkiem letniego sezonu urlopowego. Najbardziej ucierpiały lotniska w Paryżu-CDG, Orly i Nicei, jednak skutki protestu odczuła cała europejska przestrzeń powietrzna, gdy przewoźnicy omijali francuskie FIR-y.
![Eurocontrol szacuje koszty strajku kontrolerów lotów we Francji w lipcu na 120 milionów euro]()
Eurocontrol ostrzega, że powtarzające się akcje strajkowe mogą zagrozić celom Unii Europejskiej w zakresie redukcji emisji lotniczych o 55 procent do 2030 roku, ponieważ wydłużone trasy lotów wygenerowały dodatkowo 6400 ton CO₂ tylko w ciągu tych dwóch dni. Linie lotnicze apelują do Komisji Europejskiej o wznowienie rozmów na temat gwarancji minimalnej obsługi i obowiązkowego arbitrażu.
Dla budżetów podróży służbowych te dane podkreślają znaczenie klauzul awaryjnych w umowach ramowych z przewoźnikami oraz konieczność korzystania z opcji multimodalnych – zwłaszcza na krótkich trasach wewnątrz UE do 700 km, gdzie w dni strajku można zastąpić lot pociągiem.
Raport ujawnia, że 26 procent francuskich kontrolerów ruchu wzięło udział w 48-godzinnym strajku, który zbiegł się z początkiem letniego sezonu urlopowego. Najbardziej ucierpiały lotniska w Paryżu-CDG, Orly i Nicei, jednak skutki protestu odczuła cała europejska przestrzeń powietrzna, gdy przewoźnicy omijali francuskie FIR-y.
Eurocontrol ostrzega, że powtarzające się akcje strajkowe mogą zagrozić celom Unii Europejskiej w zakresie redukcji emisji lotniczych o 55 procent do 2030 roku, ponieważ wydłużone trasy lotów wygenerowały dodatkowo 6400 ton CO₂ tylko w ciągu tych dwóch dni. Linie lotnicze apelują do Komisji Europejskiej o wznowienie rozmów na temat gwarancji minimalnej obsługi i obowiązkowego arbitrażu.
Dla budżetów podróży służbowych te dane podkreślają znaczenie klauzul awaryjnych w umowach ramowych z przewoźnikami oraz konieczność korzystania z opcji multimodalnych – zwłaszcza na krótkich trasach wewnątrz UE do 700 km, gdzie w dni strajku można zastąpić lot pociągiem.
Źródło: PNC-Contact
