Belgijski narodowy przewoźnik kolejowy SNCB/NMBS podpisał 12-letni kontrakt ramowy z hiszpańskim producentem Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) na zaprojektowanie i dostawę do 210 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) oznaczonych jako „AM30”. Umowa, ogłoszona 22 grudnia po długotrwałej batalii prawnej z konkurencyjnym oferentem Alstom, jest warta około 1,7 mld euro za pierwszą partię i może przekroczyć 3 mld euro, jeśli zostaną wykorzystane wszystkie opcje.
Nowe pociągi zastąpią wysłużone składy klasy AM75 i AM80 na trasach międzymiastowych i regionalnych, zwiększając dzienną liczbę miejsc o około 20 000 przed liberalizacją krajowych rynków pasażerskich w całej UE zaplanowaną na 2028 rok. Każdy przegubowy, niskopodłogowy skład będzie wyposażony w system monitorowania zajętości w czasie rzeczywistym, porty USB przy każdym siedzeniu oraz spełni najnowsze normy TSI dotyczące obniżonej wysokości wejścia – co stanowi istotne ułatwienie dla osób na wózkach inwalidzkich i rodziców z wózkami dziecięcymi.
![SNCB podpisuje umowę ramową o wartości 1,7 mld euro z CAF na ponad 200 elektrycznych zespołów trakcyjnych „AM30”]()
Flandryjska minister transportu Lydia Peeters przyjęła podpisanie umowy z zadowoleniem, podkreślając, że CAF zobowiązał się do montażu nadwozi w Brugii oraz pozyskania 45% komponentów od belgijskich dostawców, co pozwoli utrzymać do 1000 miejsc pracy w kraju. Związki zawodowe ostrzegają jednak, że napięte terminy dostaw – pierwsze składy mają rozpocząć kursowanie pod koniec 2027 roku – mogą przeciążyć zaplecza serwisowe, jeśli nie zostanie przeszkolona dodatkowa liczba techników.
Dla firmowych programów podróży odnowienie floty oznacza szybsze przyspieszenie i wyższą prędkość maksymalną (160 km/h) na trasach Bruksela–Antwerpia i Bruksela–Liège, co może skrócić typowy czas przejazdu o 5 do 8 minut. Pracodawcy oferujący dofinansowanie dojazdów mogą być zmuszeni do aktualizacji narzędzi do rozliczania kilometrów i emisji CO2, ponieważ bardziej efektywne pociągi zmniejszą emisję na pasażera o około 15%.
SNCB informuje, że umowa obejmuje wsparcie serwisowe oparte na cyfrowym bliźniaku oraz opcję przygotowania do systemu ETCS poziomu 3, co wpisuje się w belgijski plan migracji głównej sieci do ciągłej automatycznej kontroli pociągów do 2030 roku. Eksperci oceniają to zamówienie jako strategiczne zabezpieczenie, które pozwoli utrzymać konkurencyjność usług transgranicznych w momencie uruchomienia proponowanego belgijsko-holenderskiego operatora open-access „Benelux Express” w 2029 roku.
Nowe pociągi zastąpią wysłużone składy klasy AM75 i AM80 na trasach międzymiastowych i regionalnych, zwiększając dzienną liczbę miejsc o około 20 000 przed liberalizacją krajowych rynków pasażerskich w całej UE zaplanowaną na 2028 rok. Każdy przegubowy, niskopodłogowy skład będzie wyposażony w system monitorowania zajętości w czasie rzeczywistym, porty USB przy każdym siedzeniu oraz spełni najnowsze normy TSI dotyczące obniżonej wysokości wejścia – co stanowi istotne ułatwienie dla osób na wózkach inwalidzkich i rodziców z wózkami dziecięcymi.
Flandryjska minister transportu Lydia Peeters przyjęła podpisanie umowy z zadowoleniem, podkreślając, że CAF zobowiązał się do montażu nadwozi w Brugii oraz pozyskania 45% komponentów od belgijskich dostawców, co pozwoli utrzymać do 1000 miejsc pracy w kraju. Związki zawodowe ostrzegają jednak, że napięte terminy dostaw – pierwsze składy mają rozpocząć kursowanie pod koniec 2027 roku – mogą przeciążyć zaplecza serwisowe, jeśli nie zostanie przeszkolona dodatkowa liczba techników.
Dla firmowych programów podróży odnowienie floty oznacza szybsze przyspieszenie i wyższą prędkość maksymalną (160 km/h) na trasach Bruksela–Antwerpia i Bruksela–Liège, co może skrócić typowy czas przejazdu o 5 do 8 minut. Pracodawcy oferujący dofinansowanie dojazdów mogą być zmuszeni do aktualizacji narzędzi do rozliczania kilometrów i emisji CO2, ponieważ bardziej efektywne pociągi zmniejszą emisję na pasażera o około 15%.
SNCB informuje, że umowa obejmuje wsparcie serwisowe oparte na cyfrowym bliźniaku oraz opcję przygotowania do systemu ETCS poziomu 3, co wpisuje się w belgijski plan migracji głównej sieci do ciągłej automatycznej kontroli pociągów do 2030 roku. Eksperci oceniają to zamówienie jako strategiczne zabezpieczenie, które pozwoli utrzymać konkurencyjność usług transgranicznych w momencie uruchomienia proponowanego belgijsko-holenderskiego operatora open-access „Benelux Express” w 2029 roku.
Źródło: Railway Gazette
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Belgia.Więcej od Belgia
Zobacz wszystko
Menzies Aviation wchodzi na belgijski rynek obsługi naziemnej dzięki siedmioletniej umowie z LATAM Cargo
Lotnisko w Brukseli odnotowuje rekordowe przejęcia narkotyków w 2025 roku, służby celne ostrzegają przed nowymi metodami ukrywania
