ITA Airways potwierdziło 24 grudnia, że 31 grudnia wykona swój ostatni pasażerski lot samolotem Airbus A330-200 na trasie Rzym–Boston, co oznacza koniec eksploatacji tego typu maszyny odziedziczonej po Alitalii. Pozostałe loty A330-200 na trasach do Delhi i Nowego Jorku zostaną wycofane odpowiednio 29 i 30 grudnia.
Decyzja ta kończy proces modernizacji floty szerokokadłubowej, która obecnie składa się z 12 nowocześniejszych Airbusów A330-900neo, charakteryzujących się o 14% niższym zużyciem paliwa oraz pełnowymiarowymi, rozkładanymi fotelami w klasie biznes, zgodnymi ze standardami Grupy Lufthansa. ITA podkreśla, że wycofanie starszych maszyn wspiera realizację celu redukcji emisji CO2 do 2026 roku oraz upraszcza szkolenia pilotów.
![ITA Airways wycofa ostatnie A330-200 po Nowym Roku, zmieniając flotę dalekiego zasięgu]()
Z punktu widzenia pasażerów, zmiana może wpłynąć na układ miejsc i konfigurację bagażników na popularnych trasach do USA obsługiwanych przez ekspatów. Menedżerowie ds. podróży powinni zaktualizować narzędzia rezerwacyjne w firmach, uwzględniając nowe kody samolotów (339) oraz zweryfikować przydział miejsc w grupach, ponieważ układy kabin różnią się od wycofywanych 332. Trzy zwrócone samoloty mają zostać przekazane brazylijskiej linii Azul na początku 2026 roku.
Analitycy oceniają wymianę floty jako kolejny krok w kierunku integracji z Lufthansą, która na początku roku nabyła mniejszościowy pakiet udziałów w ITA Airways.
Decyzja ta kończy proces modernizacji floty szerokokadłubowej, która obecnie składa się z 12 nowocześniejszych Airbusów A330-900neo, charakteryzujących się o 14% niższym zużyciem paliwa oraz pełnowymiarowymi, rozkładanymi fotelami w klasie biznes, zgodnymi ze standardami Grupy Lufthansa. ITA podkreśla, że wycofanie starszych maszyn wspiera realizację celu redukcji emisji CO2 do 2026 roku oraz upraszcza szkolenia pilotów.
Z punktu widzenia pasażerów, zmiana może wpłynąć na układ miejsc i konfigurację bagażników na popularnych trasach do USA obsługiwanych przez ekspatów. Menedżerowie ds. podróży powinni zaktualizować narzędzia rezerwacyjne w firmach, uwzględniając nowe kody samolotów (339) oraz zweryfikować przydział miejsc w grupach, ponieważ układy kabin różnią się od wycofywanych 332. Trzy zwrócone samoloty mają zostać przekazane brazylijskiej linii Azul na początku 2026 roku.
Analitycy oceniają wymianę floty jako kolejny krok w kierunku integracji z Lufthansą, która na początku roku nabyła mniejszościowy pakiet udziałów w ITA Airways.
Źródło: AirData News
