A ITA Airways confirmou em 24 de dezembro que realizará seu último voo de passageiros com o Airbus A330-200 em 31 de dezembro, na rota Roma–Boston, marcando o fim de um modelo de aeronave herdado da Alitalia. A companhia aérea encerrará os voos restantes do A330-200 nas rotas para Delhi e Nova York em 29 e 30 de dezembro, respectivamente.
Essa mudança completa a transição da empresa para uma frota de fuselagem larga mais moderna, composta por 12 Airbus A330-900neo, que oferecem 14% menos consumo de combustível e assentos executivos totalmente reclináveis, alinhados aos padrões de produto do Grupo Lufthansa. A ITA afirma que a aposentadoria contribui para a meta de redução da intensidade de carbono até 2026 e simplifica o treinamento dos pilotos.
![ITA Airways vai aposentar os últimos A330-200 após o Ano Novo, remodelando sua frota de voos de longa distância]()
Do ponto de vista da mobilidade, a alteração pode impactar os mapas de assentos e a configuração do compartimento de bagagem em rotas populares entre expatriados para os Estados Unidos. Gestores de viagens devem atualizar as ferramentas corporativas de reserva para refletir os novos códigos das aeronaves (339) e revisar as atribuições de assentos em grupo, já que o layout das cabines difere dos modelos 332 que estão sendo substituídos. As três aeronaves devolvidas estão previstas para serem transferidas para a Azul, do Brasil, no início de 2026.
Analistas veem a renovação da frota como mais um passo rumo à integração com a Lufthansa, que adquiriu uma participação minoritária na ITA no início deste ano.
Essa mudança completa a transição da empresa para uma frota de fuselagem larga mais moderna, composta por 12 Airbus A330-900neo, que oferecem 14% menos consumo de combustível e assentos executivos totalmente reclináveis, alinhados aos padrões de produto do Grupo Lufthansa. A ITA afirma que a aposentadoria contribui para a meta de redução da intensidade de carbono até 2026 e simplifica o treinamento dos pilotos.
Do ponto de vista da mobilidade, a alteração pode impactar os mapas de assentos e a configuração do compartimento de bagagem em rotas populares entre expatriados para os Estados Unidos. Gestores de viagens devem atualizar as ferramentas corporativas de reserva para refletir os novos códigos das aeronaves (339) e revisar as atribuições de assentos em grupo, já que o layout das cabines difere dos modelos 332 que estão sendo substituídos. As três aeronaves devolvidas estão previstas para serem transferidas para a Azul, do Brasil, no início de 2026.
Analistas veem a renovação da frota como mais um passo rumo à integração com a Lufthansa, que adquiriu uma participação minoritária na ITA no início deste ano.
Fonte: AirData News
