ITA Airways confirmó el 24 de diciembre que operará su último vuelo de pasajeros con el Airbus A330-200 el 31 de diciembre, en la ruta Roma-Boston, marcando el fin de un modelo de avión heredado de Alitalia. La aerolínea retirará los vuelos restantes con A330-200 en las rutas a Delhi y Nueva York el 29 y 30 de diciembre, respectivamente.
Esta medida completa la transición de la compañía hacia una flota de fuselaje ancho más moderna, compuesta por 12 Airbus A330-900neo, que ofrecen un 14 % menos de consumo de combustible y asientos de clase business totalmente reclinables, alineados con los estándares de producto del Grupo Lufthansa. ITA señala que esta retirada contribuye a su objetivo de reducción de intensidad de carbono para 2026 y simplifica la formación de pilotos.
![ITA Airways retirará sus últimos A330-200 después de Año Nuevo, renovando su flota de vuelos de larga distancia]()
Desde el punto de vista de la movilidad, el cambio podría afectar los mapas de asientos y la configuración de las bodegas de equipaje en rutas populares para expatriados hacia Estados Unidos. Los gestores de viajes corporativos deben actualizar las herramientas de reserva para reflejar los nuevos códigos de avión (339) y revisar las asignaciones de asientos en grupo, ya que la disposición de cabina difiere de los modelos 332 que se retiran. Las tres aeronaves devueltas están programadas para ser transferidas a la brasileña Azul a principios de 2026.
Los analistas consideran esta renovación de flota como un paso más hacia la integración con Lufthansa, que adquirió una participación minoritaria a principios de este año.
Esta medida completa la transición de la compañía hacia una flota de fuselaje ancho más moderna, compuesta por 12 Airbus A330-900neo, que ofrecen un 14 % menos de consumo de combustible y asientos de clase business totalmente reclinables, alineados con los estándares de producto del Grupo Lufthansa. ITA señala que esta retirada contribuye a su objetivo de reducción de intensidad de carbono para 2026 y simplifica la formación de pilotos.
Desde el punto de vista de la movilidad, el cambio podría afectar los mapas de asientos y la configuración de las bodegas de equipaje en rutas populares para expatriados hacia Estados Unidos. Los gestores de viajes corporativos deben actualizar las herramientas de reserva para reflejar los nuevos códigos de avión (339) y revisar las asignaciones de asientos en grupo, ya que la disposición de cabina difiere de los modelos 332 que se retiran. Las tres aeronaves devueltas están programadas para ser transferidas a la brasileña Azul a principios de 2026.
Los analistas consideran esta renovación de flota como un paso más hacia la integración con Lufthansa, que adquirió una participación minoritaria a principios de este año.
Fuente: AirData News
