Celowe podpalenie kabli energetycznych nad Kanałem Teltow wprowadziło w tym tygodniu w ciemność część południowo-zachodniego Berlina na niemal cztery dni. Szczegóły zdarzenia ujawniono 10 stycznia. Odpowiedzialność wzięła na siebie lewicowa grupa ekstremistyczna „Vulkangruppe”, która tłumaczyła atak sprzeciwem wobec paliw kopalnych i centrów danych AI. Zasilanie zostało ostatecznie przywrócone, jednak wydarzenie to uznano za najdłuższy blackout w stolicy od czasów II wojny światowej.
Awaria zakłóciła kursowanie S-Bahn i pociągów regionalnych obsługujących lotnisko Berlin-Brandenburg, a także wymusiła tymczasowe zamknięcie kilku tuneli drogowych z powodu awarii systemów wentylacyjnych. Tysiące pasażerów musiały korzystać z autobusów zastępczych, a linie lotnicze borykały się z problemami w rotacji załóg, które miały trudności z dotarciem na lotnisko.
![Sabotaż w Berlinie powodujący blackout ujawnia poważne zagrożenia dla infrastruktury transportowej]()
Analitycy ds. bezpieczeństwa ostrzegają, że niemiecka sieć transportowa jest coraz bardziej powiązana z infrastrukturą energetyczną, co czyni ją łatwym celem dla grup ekstremistycznych lub wrogich państw. Federalne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych przegląda obecne procedury awaryjne, w tym rezerwowe generatory diesla na głównych stacjach i lotniskach oraz lepszą koordynację między operatorem sieci 50Hertz a Deutsche Bahn.
Dla globalnych zespołów ds. mobilności i bezpieczeństwa korporacyjnego wniosek jest jasny: plany opieki nad pracownikami muszą uwzględniać teraz złożone zagrożenia fizyczno-cyfrowe, które mogą sparaliżować zarówno transport, jak i komunikację. Firmy zatrudniające dużą liczbę ekspatów w Berlinie sprawdzają dostępność awaryjnych miejsc noclegowych oraz zapasy telefonów satelitarnych na wypadek podobnych incydentów.
Senat Berlina zobowiązał się do przeznaczenia 200 milionów euro na przyspieszenie projektów podziemnego układania kabli do 2028 roku, jednak eksperci ostrzegają, że pełna redundancja sieci zajmie jeszcze wiele lat.
Awaria zakłóciła kursowanie S-Bahn i pociągów regionalnych obsługujących lotnisko Berlin-Brandenburg, a także wymusiła tymczasowe zamknięcie kilku tuneli drogowych z powodu awarii systemów wentylacyjnych. Tysiące pasażerów musiały korzystać z autobusów zastępczych, a linie lotnicze borykały się z problemami w rotacji załóg, które miały trudności z dotarciem na lotnisko.
Analitycy ds. bezpieczeństwa ostrzegają, że niemiecka sieć transportowa jest coraz bardziej powiązana z infrastrukturą energetyczną, co czyni ją łatwym celem dla grup ekstremistycznych lub wrogich państw. Federalne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych przegląda obecne procedury awaryjne, w tym rezerwowe generatory diesla na głównych stacjach i lotniskach oraz lepszą koordynację między operatorem sieci 50Hertz a Deutsche Bahn.
Dla globalnych zespołów ds. mobilności i bezpieczeństwa korporacyjnego wniosek jest jasny: plany opieki nad pracownikami muszą uwzględniać teraz złożone zagrożenia fizyczno-cyfrowe, które mogą sparaliżować zarówno transport, jak i komunikację. Firmy zatrudniające dużą liczbę ekspatów w Berlinie sprawdzają dostępność awaryjnych miejsc noclegowych oraz zapasy telefonów satelitarnych na wypadek podobnych incydentów.
Senat Berlina zobowiązał się do przeznaczenia 200 milionów euro na przyspieszenie projektów podziemnego układania kabli do 2028 roku, jednak eksperci ostrzegają, że pełna redundancja sieci zajmie jeszcze wiele lat.
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Niemcy.Więcej od Niemcy
Zobacz wszystko
Szwajcarskie zwolnienie pogodowe rozszerza się na Niemcy, zamrażająca mgła paraliżuje loty we Frankfurcie i Düsseldorfie
Lotniska w Hamburgu, Düsseldorfie i Berlinie odnotowały 310 opóźnień i 45 odwołań lotów w związku z chaosem śnieżnym
