Napięcie między USA a Iranem skłoniło Grupę Lufthansa 15 stycznia do wydania dyrektywy, aby wszystkie spółki zależne – w tym Swiss International Air Lines – unikały przestrzeni powietrznej Iranu i Iraku „do odwołania”. Decyzja ta była reakcją na nagłe, pięciogodzinne zamknięcie irańskiej przestrzeni powietrznej poprzedniego wieczoru oraz jej późniejsze otwarcie, które wiele linii lotniczych uznało za niebezpieczne.
Operacyjnie SWISS skierował swoje loty z Zurychu do Bangkoku, Zurychu do Singapuru oraz z Genewy do Dubaju nad terytorium Arabii Saudyjskiej i Kaukazu, co wydłużyło czas lotu o około 75 minut i wymusiło nowe kalkulacje dotyczące tankowania oraz czasu pracy załóg. Loty cargo przewożące precyzyjne instrumenty do Azji również zostały przekierowane, co skłoniło niektórych nadawców do wyboru kombinacji transportu kolejowo-morskiego, aby zdążyć z dostawami na czas.
![SWISS kieruje loty dalekiego zasięgu na inne trasy, podczas gdy Grupa Lufthansa omija przestrzeń powietrzną Iranu i Iraku]()
Menedżerowie ds. podróży służbowych powinni spodziewać się niestabilności rozkładów lotów przez cały weekend. Lufthansa informuje, że loty do Tel Awiwu i Ammanu będą odbywać się wyłącznie w ciągu dnia, aby załogi mogły nocować poza regionem, a niektóre odloty mogą zostać odwołane z krótkim wyprzedzeniem. Podróżni z krótkimi przesiadkami w Zurychu powinni uwzględnić dodatkowy zapas czasu; aplikacja SWISS aktywowała automatyczne przepisywanie rezerwacji oraz kody zwalniające z opłat dla biletów wydanych przed 14 stycznia.
Brokerzy ubezpieczeniowi informują, że kilka szwajcarskich korporacji zwiększyło zakres ubezpieczeń od ryzyka wojennego dla pracowników podróżujących przez Bliski Wschód. W większości polis zwrot kosztów zakwaterowania związanego z przekierowaniem przysługuje tylko wtedy, gdy linia lotnicza formalnie odwoła lot, dlatego pracownicy muszą otrzymać jasne wytyczne dotyczące procedur rozliczania wydatków.
Choć Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) nie wydała jeszcze wiążącego komunikatu, niemiecki urząd lotnictwa oficjalnie ostrzegł przewoźników przed korzystaniem z irańskiej przestrzeni powietrznej. Analitycy branżowi zauważają, że objazdy zwiększą zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla, co może przybliżyć Grupę Lufthansa do rocznego limitu w ramach systemu ETS. Jeśli napięcie się utrzyma, linie lotnicze mogą przenieść ruch na nowe bezpośrednie trasy nad Azją Środkową, które wcześniej były omijane ze względu na rządy Talibów, co zmieni konkurencyjny układ przepływów cargo i pasażerów Swiss.
Operacyjnie SWISS skierował swoje loty z Zurychu do Bangkoku, Zurychu do Singapuru oraz z Genewy do Dubaju nad terytorium Arabii Saudyjskiej i Kaukazu, co wydłużyło czas lotu o około 75 minut i wymusiło nowe kalkulacje dotyczące tankowania oraz czasu pracy załóg. Loty cargo przewożące precyzyjne instrumenty do Azji również zostały przekierowane, co skłoniło niektórych nadawców do wyboru kombinacji transportu kolejowo-morskiego, aby zdążyć z dostawami na czas.
Menedżerowie ds. podróży służbowych powinni spodziewać się niestabilności rozkładów lotów przez cały weekend. Lufthansa informuje, że loty do Tel Awiwu i Ammanu będą odbywać się wyłącznie w ciągu dnia, aby załogi mogły nocować poza regionem, a niektóre odloty mogą zostać odwołane z krótkim wyprzedzeniem. Podróżni z krótkimi przesiadkami w Zurychu powinni uwzględnić dodatkowy zapas czasu; aplikacja SWISS aktywowała automatyczne przepisywanie rezerwacji oraz kody zwalniające z opłat dla biletów wydanych przed 14 stycznia.
Brokerzy ubezpieczeniowi informują, że kilka szwajcarskich korporacji zwiększyło zakres ubezpieczeń od ryzyka wojennego dla pracowników podróżujących przez Bliski Wschód. W większości polis zwrot kosztów zakwaterowania związanego z przekierowaniem przysługuje tylko wtedy, gdy linia lotnicza formalnie odwoła lot, dlatego pracownicy muszą otrzymać jasne wytyczne dotyczące procedur rozliczania wydatków.
Choć Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) nie wydała jeszcze wiążącego komunikatu, niemiecki urząd lotnictwa oficjalnie ostrzegł przewoźników przed korzystaniem z irańskiej przestrzeni powietrznej. Analitycy branżowi zauważają, że objazdy zwiększą zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla, co może przybliżyć Grupę Lufthansa do rocznego limitu w ramach systemu ETS. Jeśli napięcie się utrzyma, linie lotnicze mogą przenieść ruch na nowe bezpośrednie trasy nad Azją Środkową, które wcześniej były omijane ze względu na rządy Talibów, co zmieni konkurencyjny układ przepływów cargo i pasażerów Swiss.
Źródło: BSS/AFP via Lufthansa statement
