Potężny system zimowy przechodzący przez Bliski Wschód zmusił linie Emirates oraz trzy regionalne przewoźniki do odwołania 29 lotów i opóźnienia kolejnych 37 w dniu 31 stycznia, informuje portal branży lotniczej Travel and Tour World. Najbardziej dotknięte były połączenia Emirates łączące Dubaj z Seszelami i Madagaskarem, gdzie burze spowodowały zamknięcie lotnisk.
Bezpośrednie skutki dla podróży służbowych są odczuwalne natychmiast. Międzynarodowe Lotnisko w Dubaju (DXB) spodziewa się w tym tygodniu średnio około 250 000 pasażerów dziennie; nawet kilka odwołań może zakłócić ciasne okna przesiadkowe i harmonogramy przewozów cargo. Przewoźnicy ładunków informują, że pilne przesyłki farmaceutyczne do Afryki są przekierowywane przez Doha i Maskat, co wydłuża łańcuch dostaw o co najmniej 24 godziny. Agenci obsługi naziemnej na DXB uruchomili protokół „operacji nieregularnych”, oferując vouchery hotelowe i pomoc w zmianie rezerwacji dla uwięzionych pasażerów klasy premium.
![Pogoda ekstremalna wstrzymuje loty Emirates i blokuje powietrzny korytarz związany z ZEA]()
Emirates zniosły opłaty za zmiany w dotkniętych rezerwacjach, jednak podróżni z bezzwrotnymi rezerwacjami hoteli i konferencji mogą ponieść straty. Menedżerowie ds. mobilności radzą pracownikom z siedzibą w ZEA, aby planowali dodatkowe dni buforowe podczas lutowych podróży i rejestrowali się w systemach powiadomień SMS linii lotniczych. Firmy z kluczowymi ruchami personelu odświeżają plany awaryjnych czarterów między lotniskiem Al Maktoum w Dubaju (DWC) a drugorzędnymi hubami, takimi jak Abu Zabi czy Ras Al Khaimah.
Meteorolodzy ostrzegają, że zmienność klimatu zwiększa prawdopodobieństwo podobnych zakłóceń podczas zimy w Zatoce Perskiej. Narodowe Centrum Meteorologii ZEA już zmodernizowało sieć wykrywania mgły i testuje „zasiewanie zimnych chmur” w celu rozproszenia gęstej mgły nad pasami startowymi. Dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną wniosek jest jasny: zabezpieczanie polityk podróży przed warunkami pogodowymi przestało być opcją, stało się koniecznością.
Bezpośrednie skutki dla podróży służbowych są odczuwalne natychmiast. Międzynarodowe Lotnisko w Dubaju (DXB) spodziewa się w tym tygodniu średnio około 250 000 pasażerów dziennie; nawet kilka odwołań może zakłócić ciasne okna przesiadkowe i harmonogramy przewozów cargo. Przewoźnicy ładunków informują, że pilne przesyłki farmaceutyczne do Afryki są przekierowywane przez Doha i Maskat, co wydłuża łańcuch dostaw o co najmniej 24 godziny. Agenci obsługi naziemnej na DXB uruchomili protokół „operacji nieregularnych”, oferując vouchery hotelowe i pomoc w zmianie rezerwacji dla uwięzionych pasażerów klasy premium.
Emirates zniosły opłaty za zmiany w dotkniętych rezerwacjach, jednak podróżni z bezzwrotnymi rezerwacjami hoteli i konferencji mogą ponieść straty. Menedżerowie ds. mobilności radzą pracownikom z siedzibą w ZEA, aby planowali dodatkowe dni buforowe podczas lutowych podróży i rejestrowali się w systemach powiadomień SMS linii lotniczych. Firmy z kluczowymi ruchami personelu odświeżają plany awaryjnych czarterów między lotniskiem Al Maktoum w Dubaju (DWC) a drugorzędnymi hubami, takimi jak Abu Zabi czy Ras Al Khaimah.
Meteorolodzy ostrzegają, że zmienność klimatu zwiększa prawdopodobieństwo podobnych zakłóceń podczas zimy w Zatoce Perskiej. Narodowe Centrum Meteorologii ZEA już zmodernizowało sieć wykrywania mgły i testuje „zasiewanie zimnych chmur” w celu rozproszenia gęstej mgły nad pasami startowymi. Dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną wniosek jest jasny: zabezpieczanie polityk podróży przed warunkami pogodowymi przestało być opcją, stało się koniecznością.
Źródło: Travel and Tour World
