ZEA wyklucza wykorzystanie swojej przestrzeni powietrznej do ataków na Iran, podczas gdy przewoźnicy utrzymują loty do Dubaju

Ministerstwo Spraw Zagranicznych Zjednoczonych Emiratów Arabskich podkreśliło, że kraj nie pozwoli na wykorzystanie swojej przestrzeni powietrznej, lądowej ani wód terytorialnych do żadnych wrogich działań wojskowych przeciwko Iranowi. Oświadczenie to, wydane pod koniec 26 stycznia i opublikowane w lokalnych mediach rano 27 stycznia, pojawiło się w kontekście zaostrzenia retoryki między Waszyngtonem a Teheranem, które już skłoniło kilka europejskich i azjatyckich linii lotniczych do omijania przestrzeni powietrznej Iranu i Iraku.

Mimo wzrostu napięcia, praktyczne skutki dla podróżnych zmierzających do ZEA lub tranzytem przez ten kraj są na razie ograniczone. Lotniska w Dubaju – Dubai International (DXB) i Al-Maktoum International (DWC) – działają normalnie, a linie lotnicze z Dubaju, takie jak Emirates, flydubai i Etihad, realizują pełne rozkłady lotów, choć na dłuższych trasach omijających rejony o podwyższonym ryzyku. Lotniska w Dubaju zalecają pasażerom uwzględnienie dodatkowego czasu na przesiadki oraz śledzenie informacji o statusie lotów, ponieważ opóźnienia mogą się pojawić w przypadku przekierowań wcześniejszych odcinków.



Międzynarodowe linie lotnicze podchodzą do sytuacji ostrożniej. KLM zawiesił wybrane rotacje do DXB i TLV, Air France unika przestrzeni powietrznej Iranu, a przewoźnicy z grupy Lufthansa ograniczyli niektóre regionalne trasy do lotów wyłącznie w ciągu dnia. British Airways na krótko zawiesił loty do Bahrajnu, by wznowić je 25 stycznia, a Finnair kieruje loty do Dubaju przez Arabię Saudyjską. Analitycy branżowi wskazują, że różnorodne reakcje wynikają z indywidualnej oceny ryzyka przez linie, polityk dotyczących postojów załóg oraz ograniczeń ubezpieczeniowych, a nie z bezpośredniego zagrożenia dla ZEA.

Dla menedżerów podróży służbowych kluczowe są dwie wskazówki: zaplanować dodatkowy margines czasowy w regionalnych planach podróży oraz ponownie zweryfikować połączenia między liniami lotniczymi, które opierają się na minimalnych czasach przesiadek w Dubaju lub Abu Zabi. Doradcy ds. ryzyka podróży zalecają także przegląd klauzul ubezpieczeń od ryzyka wojny w lotnictwie; większość polis aktywuje się tylko w przypadku oficjalnego zakazu lotów wydanego przez rządy, co na razie nie nastąpiło. Firmy wysyłające kluczowy personel w misje krytyczne powinny mieć przygotowane alternatywne trasy przez Maskat, Dżuddę lub Rijad na wypadek zmiany sytuacji w przestrzeni powietrznej.

Oświadczenie MSZ, choć w dużej mierze symboliczne, jest postrzegane jako próba zdystansowania się ZEA od ewentualnego scenariusza uderzenia USA lub Izraela oraz zapewnienie inwestorów przed szczytem sezonu konferencyjnego. W związku z przygotowaniami do COP30 oraz kilkoma dużymi targami zaplanowanymi na pierwszy kwartał, utrzymanie Dubaju jako nieprzerwanego globalnego centrum mobilności jest strategicznym priorytetem dla Emiratów.