Zapowiedziano strajk ostrzegawczy na kolei 3 lutego, który zagraża połączeniom regionalnym w Brandenburgii i Meklemburgii-Pomorzu Przednim

Zimowe problemy transportowe w Niemczech będą się utrzymywać, ponieważ związek zawodowy kolejarzy **EVG** zapowiedział krótki, intensywny strajk ostrzegawczy na poniedziałek, 3 lutego. Protest, zaplanowany w godzinach od 07:00 do 09:30, dotyczy operatora infrastruktury **Regio Infra Nord-Ost (RIN)**, jednak spodziewane są zakłócenia w całej sieci, ponieważ tory RIN są współdzielone przez Deutsche Bahn (DB) oraz kilku prywatnych przewoźników.

Opóźnienia lub odwołania mogą dotknąć m.in. **Prignitz-Express (RE 6)** na trasie Berlin-Gesundbrunnen – Wittenberge, pociąg **RB 15** ODEG na trasie wokół jezior w okolicach Waren (Müritz), a także regionalne linie **RB 16, 73, 74** i **54**, które obsługują kluczowe połączenia do regionu Mecklenburgische Seenplatte. Choć strajk potrwa tylko 150 minut, jego godziny szczytu porannego oraz okres ferii szkolnych w Brandenburgii mogą spowodować długotrwałe zakłócenia w połączeniach przez cały dzień.



Spór dotyczy żądań EVG, które obejmują 5% podwyżkę płac, dodatkowe 150 euro dla praktykantów, wyższe dodatki za pracę w godzinach nocnych oraz krótsze dyżury. RIN twierdzi, że przedstawił już cztery propozycje i określa strajk jako „nieproporcjonalny”, wskazując na trwające problemy z obsługą spowodowane oblodzeniem i śniegiem w regionie. Dla menedżerów ds. mobilności jest to kolejny czynnik komplikujący już i tak niestabilną sytuację: związek Ver.di zapowiedział na ten sam dzień strajki w miejskich sieciach autobusowych i tramwajowych, co zwiększa ryzyko poważnych utrudnień w podróżach „od drzwi do drzwi”.

Praktyczne zalecenia od firm zajmujących się relokacją i zarządzaniem podróżami to m.in.: rezerwowanie biletów ICE z elastyczną taryfą, które umożliwiają przejazd trasami omijającymi objęte strajkiem odcinki; zachęcanie pracowników do korzystania z firmowych car-sharingów, jeśli to możliwe; oraz uruchamianie budżetów na noclegi awaryjne dla pracowników uwięzionych poza domem. Firmy o statusie „krytycznej infrastruktury” – takie jak zakłady farmaceutyczne w regionie Prignitz – powinny zorganizować autobusy zastępcze w ramach federalnego wyjątku Ersatzverkehre.

W dłuższej perspektywie konflikt przypomina, że zdecentralizowany rynek kolejowy w Niemczech może przekształcić lokalne strajki w ogólnokrajowe problemy. Wobec wygaśnięcia formalnego porozumienia płacowego dla kilku spółek DB pod koniec lutego, działy HR powinny przetestować plany awaryjne na wypadek poważniejszych strajków w nadchodzących tygodniach.