O inverno de greves no transporte na Alemanha deve continuar após o sindicato ferroviário **EVG** convocar uma greve-relâmpago para segunda-feira, 3 de fevereiro. A paralisação, prevista das 07h00 às 09h30, atinge a operadora de infraestrutura **Regio Infra Nord-Ost (RIN)**, mas deve causar impactos em toda a rede, já que os trilhos da RIN são compartilhados pela Deutsche Bahn (DB) e por vários operadores privados.
As linhas que provavelmente sofrerão atrasos ou cancelamentos incluem o **Prignitz-Express (RE 6)** entre Berlin-Gesundbrunnen e Wittenberge, o **RB 15** da ODEG no corredor do Distrito dos Lagos em torno de Waren (Müritz), além das rotas regionais **RB 16, 73, 74** e **54**, que são essenciais para o fluxo de passageiros na região de Mecklenburgische Seenplatte. Embora a greve dure apenas 150 minutos, seu horário durante o pico da manhã — e em meio às férias escolares em Brandemburgo — pode causar transtornos em cascata, afetando conexões ao longo de todo o dia.
![Greve de alerta ferroviária marcada para 3 de fevereiro ameaça conexões regionais em Brandemburgo e Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental]()
O conflito gira em torno da reivindicação da EVG por um aumento salarial de 5%, mais €150 para aprendizes, maiores adicionais para trabalho em horários irregulares e escalas de plantão mais curtas. A RIN afirma ter apresentado quatro propostas e classifica a paralisação como “desproporcional”, destacando os desafios contínuos nos serviços devido ao gelo e à neve na região. Para os gestores de mobilidade, a greve representa mais uma variável em um cenário já instável: o sindicato Ver.di convocou paralisações separadas nos sistemas municipais de ônibus e bondes no mesmo dia, aumentando a possibilidade de falhas em viagens porta a porta.
Medidas práticas recomendadas por empresas de relocação e gestão de viagens incluem: reservar bilhetes ICE com tarifa flexível que permitam rotas por corredores principais não afetados; orientar os colaboradores a utilizarem caronas corporativas sempre que possível; e ativar orçamentos de hospedagem emergencial para funcionários que ficarem retidos longe de casa. Empresas com status de “infraestrutura crítica” — como indústrias farmacêuticas na região de Prignitz — são aconselhadas a organizar ônibus de transporte sob a isenção federal de Ersatzverkehre.
A longo prazo, o conflito reforça que o mercado ferroviário descentralizado da Alemanha pode transformar greves locais em problemas nacionais. Com o fim da trégua salarial para várias subsidiárias da DB previsto para o final de fevereiro, os departamentos de RH devem testar seus planos de contingência para paralisações mais severas nas próximas semanas.
As linhas que provavelmente sofrerão atrasos ou cancelamentos incluem o **Prignitz-Express (RE 6)** entre Berlin-Gesundbrunnen e Wittenberge, o **RB 15** da ODEG no corredor do Distrito dos Lagos em torno de Waren (Müritz), além das rotas regionais **RB 16, 73, 74** e **54**, que são essenciais para o fluxo de passageiros na região de Mecklenburgische Seenplatte. Embora a greve dure apenas 150 minutos, seu horário durante o pico da manhã — e em meio às férias escolares em Brandemburgo — pode causar transtornos em cascata, afetando conexões ao longo de todo o dia.
O conflito gira em torno da reivindicação da EVG por um aumento salarial de 5%, mais €150 para aprendizes, maiores adicionais para trabalho em horários irregulares e escalas de plantão mais curtas. A RIN afirma ter apresentado quatro propostas e classifica a paralisação como “desproporcional”, destacando os desafios contínuos nos serviços devido ao gelo e à neve na região. Para os gestores de mobilidade, a greve representa mais uma variável em um cenário já instável: o sindicato Ver.di convocou paralisações separadas nos sistemas municipais de ônibus e bondes no mesmo dia, aumentando a possibilidade de falhas em viagens porta a porta.
Medidas práticas recomendadas por empresas de relocação e gestão de viagens incluem: reservar bilhetes ICE com tarifa flexível que permitam rotas por corredores principais não afetados; orientar os colaboradores a utilizarem caronas corporativas sempre que possível; e ativar orçamentos de hospedagem emergencial para funcionários que ficarem retidos longe de casa. Empresas com status de “infraestrutura crítica” — como indústrias farmacêuticas na região de Prignitz — são aconselhadas a organizar ônibus de transporte sob a isenção federal de Ersatzverkehre.
A longo prazo, o conflito reforça que o mercado ferroviário descentralizado da Alemanha pode transformar greves locais em problemas nacionais. Com o fim da trégua salarial para várias subsidiárias da DB previsto para o final de fevereiro, os departamentos de RH devem testar seus planos de contingência para paralisações mais severas nas próximas semanas.
Fonte: dpa via ZEIT Online (Bahnverkehr: Warnstreik bei Bahngewerkschaft – Folgen für Regionalverkehr)
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