Lotnisko w Brukseli kończy dużą modernizację sprzętu przed wprowadzeniem unijnego systemu biometrycznej kontroli granicznej

Zegar tyka w kierunku terminu 10 kwietnia 2026 roku, kiedy to pełna zgodność z systemem Entry/Exit System (EES) stanie się obowiązkowa. Lotnisko w Brukseli zakończyło instalację nowoczesnego sprzętu, który zasadniczo zmieni sposób, w jaki pasażerowie spoza UE przekraczają granice Belgii. 3 lutego lotnisko potwierdziło, że na terenie przylotów zamontowano 61 samoobsługowych kiosków biometrycznych, dodano 12 stanowisk z obsługą graniczną, zmodernizowano 33 tradycyjne stanowiska wyposażając je w kamery wysokiej rozdzielczości oraz uruchomiono 36 nowoczesnych bramek elektronicznych.

Celem jest rozłożenie obciążenia systemu EES. Rejestracja po raz pierwszy – czyli pobranie odcisków palców i zdjęć twarzy podróżnych – może teraz odbywać się w kioskach przed dotarciem do funkcjonariusza granicznego, co zmniejsza kolejki przy stanowiskach kontroli. Podczas niedawnych testów poza godzinami szczytu średni czas rejestracji wynosił nieco poniżej dwóch minut, podczas gdy na wcześniejszych etapach przekraczał cztery minuty.



Federalna Policja Belgii, odpowiedzialna prawnie za kontrole graniczne, informuje, że infrastruktura fizyczna jest już „w dużej mierze gotowa”, ale zwraca uwagę na problem z obsadą kadrową. Trwa rekrutacja dodatkowych 120 funkcjonariuszy, którzy mają obsługiwać transakcje EES oraz wspierać pilotażowy program umożliwiający „zaufanym” obywatelom wybranych krajów bezwizowych korzystanie z nowych bramek elektronicznych.

Dla podróżujących służbowo modernizacja ma natychmiastowe praktyczne znaczenie. Pasażerowie tranzytujący przez Brukselę powinni mieć paszporty pod ręką, zdjąć czapki i maski przed skorzystaniem z kiosków oraz zarezerwować co najmniej 15 dodatkowych minut na adaptację systemu. Pracodawcy powinni zweryfikować czas przesiadek na biletach wieloetapowych, zwłaszcza przy łączeniu lotów dalekodystansowych z krótkimi lotami wewnątrz strefy Schengen.

Inwestycja stawia Brukselę w roli poligonu dla szerszych ambicji UE. Jeśli model hybrydowy kiosków i bramek elektronicznych się sprawdzi, podobne rozwiązania mogą zostać wdrożone na innych średniej wielkości lotniskach, takich jak Charleroi czy Antwerpia, co zapewni bardziej przewidywalne doświadczenia dla firm rotujących pracowników między różnymi lokalizacjami w Belgii.