Con el reloj avanzando hacia la fecha límite del 10 de abril de 2026 para el cumplimiento total del Sistema de Entrada/Salida (EES), el Aeropuerto de Bruselas ha completado la instalación de un conjunto de nuevos equipos que cambiarán radicalmente el paso de los pasajeros no pertenecientes a la UE por las fronteras belgas. El aeropuerto confirmó el 3 de febrero que se han colocado 61 quioscos biométricos de autoservicio en llegadas, se añadieron 12 cabinas de inspección con personal, se actualizaron 33 mostradores antiguos con cámaras de alta definición y se desplegaron 36 puertas electrónicas de última generación.
El objetivo es distribuir la carga de trabajo del EES. Las inscripciones por primera vez —cuando se capturan las huellas dactilares y las imágenes faciales de los viajeros— ahora pueden realizarse en los quioscos antes de llegar al agente fronterizo, reduciendo los cuellos de botella en los mostradores de inspección. Durante pruebas recientes en horarios de baja afluencia, los responsables del aeropuerto registraron tiempos promedio de inscripción de menos de dos minutos, frente a más de cuatro en las primeras pruebas piloto.
![El Aeropuerto de Bruselas finaliza una importante actualización tecnológica antes de la implementación del régimen biométrico fronterizo de la UE]()
La Policía Federal de Bélgica, responsable legal de los controles fronterizos, afirma que la infraestructura física está “en gran medida lista”, pero advierte que la dotación de personal sigue siendo un desafío. La fuerza policial sigue reclutando a 120 oficiales adicionales para gestionar las transacciones del EES y apoyar un piloto propuesto que permitiría a nacionales “de confianza” de ciertos países exentos de visa usar las nuevas puertas electrónicas.
Para los viajeros de negocios, la actualización tiene implicaciones prácticas inmediatas. Se recomienda a los pasajeros en tránsito por Bruselas tener el pasaporte a mano, quitarse sombreros y mascarillas antes de usar los quioscos, y prever al menos 15 minutos adicionales hasta que el sistema se estabilice. Las empresas deberían revisar los tiempos de conexión en billetes con múltiples segmentos, especialmente al trasladar empleados desde vuelos de larga distancia a trayectos cortos dentro del espacio Schengen.
Esta inversión también posiciona a Bruselas como un banco de pruebas para las ambiciones más amplias de la UE. Si el modelo híbrido de quioscos y puertas electrónicas tiene éxito, otros aeropuertos medianos como Charleroi y Amberes podrían adoptar configuraciones similares, creando una experiencia más predecible para las empresas que rotan personal entre varios sitios en Bélgica.
El objetivo es distribuir la carga de trabajo del EES. Las inscripciones por primera vez —cuando se capturan las huellas dactilares y las imágenes faciales de los viajeros— ahora pueden realizarse en los quioscos antes de llegar al agente fronterizo, reduciendo los cuellos de botella en los mostradores de inspección. Durante pruebas recientes en horarios de baja afluencia, los responsables del aeropuerto registraron tiempos promedio de inscripción de menos de dos minutos, frente a más de cuatro en las primeras pruebas piloto.
La Policía Federal de Bélgica, responsable legal de los controles fronterizos, afirma que la infraestructura física está “en gran medida lista”, pero advierte que la dotación de personal sigue siendo un desafío. La fuerza policial sigue reclutando a 120 oficiales adicionales para gestionar las transacciones del EES y apoyar un piloto propuesto que permitiría a nacionales “de confianza” de ciertos países exentos de visa usar las nuevas puertas electrónicas.
Para los viajeros de negocios, la actualización tiene implicaciones prácticas inmediatas. Se recomienda a los pasajeros en tránsito por Bruselas tener el pasaporte a mano, quitarse sombreros y mascarillas antes de usar los quioscos, y prever al menos 15 minutos adicionales hasta que el sistema se estabilice. Las empresas deberían revisar los tiempos de conexión en billetes con múltiples segmentos, especialmente al trasladar empleados desde vuelos de larga distancia a trayectos cortos dentro del espacio Schengen.
Esta inversión también posiciona a Bruselas como un banco de pruebas para las ambiciones más amplias de la UE. Si el modelo híbrido de quioscos y puertas electrónicas tiene éxito, otros aeropuertos medianos como Charleroi y Amberes podrían adoptar configuraciones similares, creando una experiencia más predecible para las empresas que rotan personal entre varios sitios en Bélgica.
Fuente: Brussels Airport Company
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