Wielka Brytania wprowadza obowiązkową Elektroniczną Autoryzację Podróży – francuscy turyści podróżujący na krótkie dystanse muszą złożyć wniosek online przed wejściem na pokład

Od 25 lutego 2026 roku wszyscy podróżni udający się do Wielkiej Brytanii z 85 krajów zwolnionych z obowiązku wizowego — w tym z Francji — będą musieli posiadać ważną Elektroniczną Autoryzację Podróży (ETA) przed wejściem na pokład samolotu, pociągu lub promu. Decyzja Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, potwierdzona w komunikacie z 7 marca, eliminuje lukę pozwalającą obywatelom strefy Schengen na wjazd jedynie z dowodem osobistym. Nowe przepisy będą obowiązywać na trasach przez Kanał La Manche z Calais, Dunkierki, St-Malo i Le Havre oraz na połączeniach Eurostar z Paryża i Lille.

Proces ubiegania się o ETA jest w pełni cyfrowy: podróżni przesyłają zdjęcie paszportowe przez aplikację mobilną, odpowiadają na pytania bezpieczeństwa i uiszczają opłatę w wysokości 16 funtów. Większość francuskich wnioskodawców otrzymuje zatwierdzenie „w ciągu kilku minut”, jednak brytyjska Straż Graniczna zaleca składanie wniosków co najmniej 72 godziny przed podróżą na wypadek konieczności ręcznej weryfikacji. Autoryzacja jest ważna na wielokrotne wizyty trwające do sześciu miesięcy w ciągu dwóch lat lub do wygaśnięcia paszportu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Obywatele posiadający podwójne obywatelstwo brytyjsko-francuskie są zwolnieni z obowiązku ETA, ale — co istotne — muszą teraz okazać ważny brytyjski paszport lub kosztowny Certyfikat Uprawnień, zamiast polegać na dokumencie UE. Dla francuskich firm nowe wymogi zmieniają dotychczasowe nawyki podróży last minute, oparte na otwartej granicy. Linie lotnicze, takie jak Air France-Hop i easyJet, zaktualizowały systemy odpraw, aby odrzucać pasażerów bez ETA, a operatorzy promowi DFDS i Brittany Ferries ostrzegają, że personel naziemny może zostać ukarany grzywną, jeśli przewiozą osoby bez ważnego zezwolenia.



Menadżerowie podróży służbowych integrują więc przypomnienia o ETA w systemach rezerwacyjnych i panelach monitorujących podróżnych, aby uniknąć kosztownych sytuacji odmowy wejścia na pokład. Brytyjskie władze podkreślają, że ETA „nie jest wizą” i nie zmienia zasad dotyczących pozwoleń na pracę, jednak prawnicy imigracyjni zwracają uwagę, że gromadzone dane pozwolą służbom wcześniej identyfikować częstych biznesowych gości i mogą zostać wykorzystane do przyszłego oceniania ryzyka.

Francuskie izby handlowe zwróciły się do Londynu z prośbą o zapewnienie, że spotkania z klientami, udział w targach czy instalacja sprzętu nadal będą traktowane jako „dozwolona działalność biznesowa” w ramach przepisów dla odwiedzających, oraz o publikację statystyk dotyczących czasu przetwarzania wniosków, by uspokoić małe i średnie przedsiębiorstwa, że pilne wyjazdy pozostaną możliwe.

W praktyce podróżni powinni pobrać aplikację UK ETA, mieć przy sobie cyfrowe potwierdzenie autoryzacji do okazania agentom linii lotniczych oraz upewnić się, że ich paszport zawiera czytny na bramkach e-gates chip biometryczny. W ramach unijnego systemu ETIAS — planowanego na koniec 2026 roku — Brytyjczycy będą musieli spełnić podobne wymagania.

Zespoły logistyczne po obu stronach Kanału postrzegają ETA jako pierwszy krok w kierunku pełnego modelu wstępnej odprawy, który po Brexicie stanie się standardem w krótkodystansowej mobilności biznesowej.