Prace kolejowe między Studénką a Ostravą-Svinov od 11 marca – wprowadzono zastępczą komunikację autobusową

Czeskie Koleje Państwowe (ČD) oraz zarządca infrastruktury Správa železnic rozpoczęli dwutygodniowy program modernizacji torów na kluczowym odcinku Studénka–Ostrava-Svinov, co wiąże się z licznymi odwołaniami pociągów, zmianami rozkładów oraz wprowadzeniem autobusów zastępczych. Zgodnie z komunikatem opublikowanym przez miasto Příbor 11 marca, dzienne blokady torów będą obowiązywać codziennie od 06:15 do 20:00 do 26 marca, a od 13 marca dodatkowo prace nocne po godzinie 22:00. Ten korytarz obsługuje intensywny ruch dojazdowy do Ostrawy oraz kursy autobusów na lotnisko w Mošnovie (Lotnisko Leoša Janáčka). Najbardziej dotknięte są linie regionalne R8 (Brno–Bohumín) oraz S2 (Ostrava hl.n.–Studénka), gdzie część pociągów została zastąpiona autobusami, a inne przesunięto na nowe godziny odjazdów. Podróżni muszą liczyć się z wydłużonym czasem przejazdu oraz nieprzewidywalnymi zmianami peronów na stacji Studénka, ważnym węźle przesiadkowym w kierunku Opawy i Třinca. ČD publikuje zaktualizowane rozkłady w aplikacji mobilnej „Můj Vlak” i apeluje do pasażerów o dokładne sprawdzanie połączeń, zwłaszcza przy dalszych podróżach do Polski przez Bohumín. Podróżujący służbowo do parków przemysłowych Ostrawy powinni zaplanować co najmniej 30 minut zapasu i rozważyć korzystanie z autostrady D1 w godzinach szczytu. Leo Express i RegioJet, które korzystają z części tego korytarza, informują o minimalnych zakłóceniach w ruchu dalekobieżnym, ale ostrzegają, że ewentualne opóźnienia prac mogą powodować problemy z rotacją załóg. Prace są częścią planu modernizacji o wartości 1,2 mld CZK, mającego na celu podniesienie prędkości na linii do 160 km/h oraz instalację systemu sygnalizacji ETCS poziomu 2 przed unijnym terminem w 2027 roku. Operatorzy towarowi pozytywnie oceniają modernizację, podkreślając, że linia obsługuje znaczną część łańcuchów dostaw dla przemysłu motoryzacyjnego, łącząc zakład Hyundaia w Nošovicach z Europą Zachodnią. Po zakończeniu prac odcinek zaoferuje wyższą nośność osiową i skróci czas podróży między Ostrawą a Pragą nawet o pięć minut.