Nadchodzi głosowanie Bundestagu w sprawie „Tunelu Stulecia” łączącego Pragę z Dreznem, który skróci czas podróży pociągiem o połowę

Niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu przekazało długo oczekiwaną międzyrządową umowę dotyczącą 30-kilometrowego tunelu Krušnohorský (Krušnohorskiego) do Bundestagu, informuje czeski dziennik Echo24. Jeśli parlamentarzyści zatwierdzą dokument w najbliższych tygodniach, Berlin i Praga będą mogły natychmiast podpisać porozumienie i rozpocząć etap uzyskiwania pozwoleń na budowę flagowego połączenia kolejowego dużych prędkości. Tunel o dwóch równoległych nitkach jest kluczowym elementem korytarza o prędkości 320 km/h, który skróci czas podróży z Pragi do Drezna z 2 godzin i 30 minut do mniej niż 60 minut, a trasę Praga–Berlin do około dwóch godzin. Po stronie czeskiej Správa železnic planuje wybudować niemal 12 km tunelu oraz nowy multimodalny terminal w Uściu nad Łabą. Niemieccy planiści uważają projekt za kluczowy dla przeniesienia nawet 150 pociągów towarowych i pasażerskich dziennie z hałaśliwej Doliny Łaby. Oba rządy zatwierdziły koncepcję w 2025 roku, jednak kwestie finansowania i zgoda niemieckiego parlamentu pozostawały otwarte. Premier Saksonii Michael Kretschmer intensywnie lobbował w Berlinie, podkreślając, że wschodnie regiony Niemiec są słabo skomunikowane szybkimi połączeniami z Europą Środkową. Zielone światło Bundestagu uruchomi szczegółowe prace projektowe, przy czym budowa raczej nie rozpocznie się przed 2032 rokiem, a otwarcie planowane jest na 2039 rok. Dla czeskich eksporterów tunel oznacza przełom w dostępie do rynków: jednodniowe podróże w obie strony dla komponentów just-in-time mogłyby zostać przeniesione z transportu drogowego na kolej, co odciążyłoby korki na autostradzie D8 i zmniejszyło emisję CO2. Międzynarodowe firmy już obsługujące pociągi wahadłowe między Pragą a niemieckimi zakładami twierdzą, że skrócenie czasu o 90 minut na każdej trasie pozwoli im efektywniej wykorzystać tabor. Sektor turystyczny również spodziewa się korzyści, prognozując nawet do dwóch milionów dodatkowych niemieckich turystów rocznie po uruchomieniu dwugodzinnych połączeń do Berlina. Jednak krytycy po obu stronach granicy obawiają się przekroczenia budżetu i kwestionują, czy projekt z prędkością 200 km/h i ruchem mieszanym jest przyszłościowy. Organizacje ekologiczne wyrażają też zaniepokojenie wpływem na wody gruntowe w Górach Rudawskich. Rząd Czech zapewnia, że umowa zawiera zabezpieczenia, w tym wspólny monitoring oraz wniosek o dofinansowanie z unijnego programu Connecting Europe Facility.