Zakazy jazdy ciężarówek w 15 krajach UE podczas Wielkanocnego Tygodnia mogą zakłócić łańcuchy dostaw w Belgii

Wielki Tydzień 2026 przynosi jedno z najbardziej rygorystycznych w Europie ograniczeń dla ciężarówek, z 15 krajami wprowadzającymi 76 różnych zakazów jazdy w okresie od 4 do 10 kwietnia. Choć Belgia sama nie zakazuje ruchu ciężarówek w dni świąteczne, jej eksporterzy i firmy logistyczne odczują skutki, ponieważ kluczowi sąsiedzi tranzytowi – Francja, Niemcy i Luksemburg – wprowadzają niemal całodobowe zakazy w Niedzielę Wielkanocną (5 kwietnia) i Poniedziałek Wielkanocny (6 kwietnia). Platforma Nakordoni, monitorująca granice, wskazuje na całkowite 24-godzinne zamknięcia dla ciężarówek we Francji i Szwajcarii oraz ogólnokrajowe zakazy w Niemczech od północy do 22:00 w oba dni świąteczne. Austria rozszerza ograniczenia w korytarzu Tyrolskim od godziny 7:00 w Wielką Sobotę, co dotyczy belgijskich przewoźników jadących do Włoch lub na Bałkany Zachodnie. Kary za nieprzestrzeganie przepisów wahają się od 75 euro w Niemczech do 5000 euro w Austrii. Największe ryzyko ponoszą międzynarodowe firmy produkcyjne działające w systemie just-in-time z portu w Antwerpii. Kontenery, które przypłyną w sobotę, mogą nie zdążyć na dalsze połączenia drogowe aż do poniedziałkowego wieczora, a eksporterzy świeżej żywności muszą uzyskać zwolnienia dla towarów łatwo psujących się lub przejść na transport kolejowy. Spedytorzy radzą nadawcom, by załadowali towary do piątku w południe i zarezerwowali bezpieczne miejsca parkingowe w Luksemburgu lub przy granicy holenderskiej przed 24-godzinnymi zamknięciami. Zakazy zbiegają się z rekordowym popytem na przewozy przez kanał La Manche, gdy brytyjskie firmy przyspieszają dostawy wielkanocne przed uruchomieniem 10 kwietnia unijnego systemu biometrycznego Entry/Exit. Według branżowej organizacji Febetra, pojemność belgijskich bezpiecznych parkingów dla ciężarówek jest już w ponad 90% wykorzystana na długi weekend. Firmy powinny informować klientów o możliwych opóźnieniach od 24 do 48 godzin, dostosować harmonogramy kierowców, by uniknąć kar, oraz monitorować na bieżąco dane o kolejkach na granicach. Choć ograniczenia kończą się 10 kwietnia, ich skutki – w tym korki na francuskich i niemieckich parkingach – zwykle utrzymują się do połowy tygodnia. Działy HR zarządzające kierowcami delegowanymi powinny sprawdzić, czy pracownicy mają certyfikaty ATP na przewóz towarów łatwo psujących się oraz zapewnić im możliwość noclegu na wypadek nieprzewidzianych postojów.