Ponad 1600 opóźnień lotów w całej Europie, dotykających Heathrow i Gatwick

Gęsta sieć lotnicza Europy ponownie doświadczyła poważnych zakłóceń 9 kwietnia 2026 roku, zarejestrowano 1 619 opóźnień i 39 odwołań lotów w sześciu krajach. Na lotnisku London Heathrow odnotowano 284 opóźnione odloty i 12 odwołań, podczas gdy Gatwick zmagało się z efektami domina w godzinach popołudniowego szczytu, według danych lotniczych zebranych przez SoJournal. Analitycy branżowi wskazują na wybuchową mieszankę frontów pogodowych, problemów z rotacją załóg oraz chronicznego zatłoczenia kontroli ruchu lotniczego. Efekt domina był wyraźny: opóźniony odlot z Madrytu spowodował przegapienie przesiadek załóg w Amsterdamie, zmuszając British Airways do zmiany samolotu na Heathrow i odwołania dalszych lotów do Frankfurtu i Zurychu. Linie niskokosztowe Ryanair i Vueling również odczuły silne skutki na trasach iberyjskich i śródziemnomorskich. Dla podróżujących służbowo skutki były natychmiastowe – przegapione spotkania z klientami, przekierowane ładunki i dodatkowe noce w hotelach. Menedżerowie ds. podróży starali się na nowo rezerwować loty pracownikom zgodnie z polityką UK-EU „podróży wewnątrzfirmowych”, która pozwala na zmiany w tym samym dniu bez konieczności ponownych kontroli imigracyjnych, pod warunkiem, że podróżni pozostają po stronie lotniska. W przypadkach, gdy pasażerowie musieli ponownie wjechać do Wielkiej Brytanii na noc, nowy wymóg ETA stanowił dodatkową przeszkodę administracyjną dla niektórych obywateli UE zarezerwowanych na poranne loty. Lotniska i linie lotnicze zwiększyły liczbę pracowników obsługi klienta i oferowały bezkosztowe zmiany rezerwacji, jednak powrót do normalności ma zająć 24–36 godzin, gdy samoloty i załogi wrócą do baz. Incydent ten wzmacnia apele organizacji branżowej Airlines UK o skoordynowaną reformę zarządzania ruchem lotniczym między UE a Wielką Brytanią, mającą na celu zwiększenie przepustowości transgranicznej przed letnim szczytem popytu. Tymczasem firmy powinny przypominać pracownikom o sprawdzaniu statusu lotów w czasie rzeczywistym, posiadaniu dowodów zgodności z wizą lub ETA oraz o uwzględnianiu dużych marginesów czasowych przy łączeniu kluczowych etapów łańcucha dostaw przez Heathrow lub Gatwick.