Francja zmaga się z wielogodzinnymi kolejkami z powodu systemu wjazdu/wyjazdu UE, który wywołuje zamieszanie wokół zasady 90/180 dni

Zaledwie 24 godziny po uruchomieniu długo oczekiwanego systemu biometrycznego Wjazd/Wyjście (EES) przez Unię Europejską, francuskie przejścia graniczne stanęły w obliczu problemów technicznych, które dotknęły cały kontynent. Raport opublikowany o godzinie 08:00 11 kwietnia przez portal specjalistyczny Schengen90 informował, że pasażerowie na terminalu Eurostar w Londynie St Pancras, terminalu Eurotunelu w Folkestone oraz na lotnisku Paryż-Charles-de-Gaulle musieli czekać nawet do czterech godzin, gdy kioski uległy awarii, a funkcjonariusze wrócili do ręcznego stemplowania paszportów. System EES zastępuje fizyczne pieczątki cyfrowym zapisem wjazdu i wyjazdu oraz automatycznie oblicza, czy osoby spoza UE przekraczają limit 90 dni w ciągu 180 dni. Choć technologia ma przyspieszyć odprawy w dłuższej perspektywie, francuskie kontrole na brytyjskiej ziemi nie miały jeszcze w pełni certyfikowanych skanerów linii papilarnych w momencie startu systemu, co zmusiło policję do tworzenia tymczasowych rozwiązań. Airports Council International (ACI) Europe oraz kilka linii lotniczych zwróciły się do Komisji Europejskiej z prośbą o pozwolenie Francji na zawieszenie rejestracji biometrycznej, gdy kolejki przekraczają 45 minut, wskazując na ryzyko utraty przesiadek i lawinowych opóźnień w sieciach hub-and-spoke. Zgodnie z przepisami UE, państwa członkowskie mogą skorzystać z 90-dniowego okresu przejściowego po uruchomieniu systemu, który można przedłużyć o kolejne 60 dni, jednak liderzy branży ostrzegają, że może to nie wystarczyć na intensywny sezon letni. Dla menedżerów ds. mobilności konsekwencje są natychmiastowe. Automatyczne wykrywanie przekroczeń pobytu oznacza, że pracownicy na krótkoterminowych delegacjach muszą prowadzić dokładne ewidencje czasu spędzonego w strefie Schengen, a podróże służbowe z częstym wjazdem i wyjazdem z Francji będą teraz rejestrowane co do minuty. Firmy już weryfikują harmonogramy wyjazdów, aby uniknąć niezamierzonych naruszeń, oraz zalecają podróżnym posiadanie dowodu rezerwacji powrotnej na wypadek konieczności ręcznej korekty błędów systemu przez funkcjonariuszy. W dłuższej perspektywie dane z EES będą zasilać ETIAS, elektroniczne zezwolenie na podróż, które Francja planuje testować pod koniec 2026 roku. Oba systemy razem przeniosą kontrolę z papieru do cyfrowych danych, co sprawia, że wcześniejsze szkolenia pracowników i delegowanych osób będą kluczowe, by uniknąć kar lub odmowy wjazdu.