Strajki i braki kadrowe wywołują falę opóźnień lotów na lotniskach w Paryżu i Nicei

Podróżni przemierzający dwa najbardziej ruchliwe połączenia miejskie we Francji doświadczyli trudnego startu wiosennego wyjazdu 11 kwietnia 2026 roku, gdy nakładające się strajki i chroniczne braki kadrowe sparaliżowały krajową sieć lotniczą. Dane zebrane przez firmę śledzącą loty Cirium pokazują co najmniej 75 odwołań i 186 opóźnień w ciągu jednego dnia, a największe problemy dotknęły porty lotnicze Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly oraz Nicea-Côte d’Azur. Zakłócenia były efektem 24-godzinnego strajku mniejszościowego związku kontrolerów ruchu lotniczego, protestujących przeciwko reformom grafików pracy, co dodatkowo pogorszyła osobna akcja protestacyjna personelu pokładowego w dużym tanim przewoźniku. Mimo że francuski Urząd Lotnictwa Cywilnego utrzymał minimalne poziomy obsługi, ograniczenia slotów zmusiły linie lotnicze do skrócenia rozkładów lotów nawet o 25% oraz przekierowania niektórych lotów dalekodystansowych nad przestrzeń powietrzną Hiszpanii lub Niemiec, co zwiększyło koszty paliwa i pracy załogi. Operator lotnisk Groupe ADP przyznał, że czas oczekiwania na kontrolę bezpieczeństwa w Terminalu 2E sięgał 45 minut, znacznie przekraczając cel 30 minut, z powodu trudności w rekrutacji 1200 dodatkowych kontrolerów zapowiedzianych przed intensywnym sezonem letnim i przygotowaniami do Paraolimpiady 2026. W Nicei opóźnienia porannych odlotów narastały przez cały dzień z powodu napiętych grafików obsługi samolotów i ograniczonej dostępności bramek. Dla podróżujących służbowo skutki są poważne: przegapione przesiadki, noclegi rezerwowane w ostatniej chwili oraz potencjalne roszczenia o odszkodowania na podstawie rozporządzenia UE261, które mogą sięgnąć milionów euro. Firmy zarządzające podróżami radzą klientom, by planowali większe marginesy czasowe i rozważyli wideokonferencje na jednodniowe spotkania, dopóki sytuacja pracownicza się nie ustabilizuje. Choć większość lotów odbyła się 12 kwietnia, związki zawodowe zapowiedziały kolejne akcje, jeśli negocjacje nie przyniosą postępów, dlatego menedżerowie ds. mobilności powinni śledzić komunikaty NOTAM i na bieżąco aktualizować narzędzia do monitorowania podróżnych. W dłuższej perspektywie analitycy podkreślają, że system nawigacji powietrznej Francji pozostaje podatny na zakłócenia, jeśli nie przyspieszą strukturalne reformy kadrowe i inwestycje w automatyzację.