Wyniki Finnair za pierwszy kwartał 2026: liczba pasażerów wzrosła o 7%, nowe zapotrzebowanie z Azji równoważy zakłócenia na Bliskim Wschodzie

Finnair, narodowy przewoźnik Finlandii, opublikował dziś raport za pierwszy kwartał 2026 roku, potwierdzając to, co wielu menedżerów ds. mobilności już odczuwało: popyt wrócił. Linia przewiozła między styczniem a marcem 2,8 miliona pasażerów, co oznacza wzrost o 7,3% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, a przychody wzrosły o 12% do 778 milionów euro. Wynik operacyjny poprawił się znacząco, z 62,6 mln euro straty do niemal zera (-0,6 mln euro), mimo wzrostu cen paliwa lotniczego spowodowanego napięciami geopolitycznymi w Zatoce Perskiej.

Prezes Turkka Kuusisto poinformował analityków, że największym sukcesem okazał się ruch azjatycki, wspierany przez podróżnych omijających huby na Bliskim Wschodzie oraz słabego jena, który przyciąga turystów z Japonii. Finnair wykorzystał tę okazję, ogłaszając zamówienie na 18 samolotów Embraer E195-E2 oraz plany dodania tuzina używanych maszyn z rodziny Airbus A320 — ruchy te zwiększą pojemność floty o około 3% w tym roku, jednocześnie redukując emisję CO₂ na miejsce nawet o 30%.

Z perspektywy globalnej mobilności kluczowym wnioskiem jest rozszerzenie siatki połączeń. Na sezon letni uruchomionych zostanie 12 nowych europejskich destynacji, a od maja startuje połączenie do Toronto. Przewoźnik potwierdził prognozy przychodów na poziomie 3,3–3,4 mld euro oraz zysku operacyjnego w przedziale 120–190 mln euro, zakładając brak poważnych zakłóceń w dostawach paliwa.



Krzywe rezerwacji pokazują szczególnie silny popyt na trasach Helsinki-Tokio, Helsinki-Seul oraz reaktywowanej trasie Helsinki-Dubaj (od lipca), co sugeruje, że firmy powinny działać szybko, aby zabezpieczyć bilety na warunkach negocjowanych.

Finnair zwrócił także uwagę na wyzwania operacyjne związane z nowym unijnym Systemem Wjazdu/Wyjazdu (EES), obowiązkowym od 10 kwietnia. Choć na lotnisku w Helsinkach biometryczne kioski obsłużyły ponad milion obywateli państw trzecich w pierwszych dziesięciu dniach, Kuusisto ostrzegł, że w godzinach szczytu mogą pojawić się dłuższe kolejki, dopóki pasażerowie nie przyzwyczają się do samodzielnej rejestracji.

Dla menedżerów ds. delegacji oznacza to jasne zalecenia: należy uwzględnić wydłużony minimalny czas na przesiadkę (Finnair rekomenduje 75 minut dla podróżnych spoza UE) oraz zadbać, by paszporty pracowników miały co najmniej dwie wolne strony na naklejki potwierdzające rejestrację w systemie EES podczas okresu wdrożeniowego.