Związki zawodowe ACV, ABVV i ACLVB ogłosiły 27 kwietnia 2026 roku strajk obejmujący cały sektor, który może sparaliżować większość lotów do i z Belgii już w przyszłym tygodniu. Związki oskarżają rząd federalny o ignorowanie „kafkowskiego” konfliktu między belgijskim prawem emerytalnym — podnoszącym wiek emerytalny do 66 lat — a unijnymi przepisami lotniczymi, które zabraniają pilotom komercyjnym latania po ukończeniu 65 lat. Bezpośrednim impulsem była decyzja Brussels Airlines o zwolnieniu kapitana w wieku 65 lat bez odprawy, co związki uważają za początek powszechnej praktyki, jeśli prawo się nie zmieni.
Jeśli strajk dojdzie do skutku, dotknie nie tylko pasażerskich połączeń, ale także dynamicznego sektora cargo w Belgii, skupionego wokół lotnisk w Liège i Brukseli. Belgijskie huby obsługują przesyłki farmaceutyczne o krytycznym znaczeniu czasowym, e-commerce oraz transport zwierząt żywych dla całego regionu Beneluksu i północnej Francji; nawet 24-godzinne zamknięcie wywołałoby poważne zakłócenia w europejskich łańcuchach dostaw. Podróżujący służbowo przez Brukselę mogą spodziewać się odwołań lotów w ostatniej chwili i przekierowań przez Amsterdam lub Paryż, a menedżerowie ds. mobilności międzynarodowej, którzy przenoszą pracowników do unijnych siedzib w Brukseli, powinni przygotować plany awaryjne.
![Belgijscy piloci grożą strajkiem ogólnokrajowym, co może sparaliżować lotniska]()
Z punktu widzenia zgodności z przepisami, długotrwały strajk może zagrozić 90-dniowemu limitowi pobytu w strefie Schengen dla pracowników spoza UE oczekujących na pozwolenia na pobyt, ponieważ wzrośnie ryzyko braku odpowiednich stempli w paszporcie i przekroczenia dozwolonego czasu pobytu. Działy HR powinny poinformować podróżujących o alternatywnych opcjach kolejowych (Thalys, Eurostar) oraz potwierdzić elastyczność warunków hotelowych. Firmy korzystające z transportu lotniczego, zwłaszcza eksporterzy farmaceutyków działający zgodnie z wytycznymi GDP, powinny zweryfikować plany awaryjne dla łańcucha chłodniczego na alternatywnych lotniskach.
Spór podkreśla także trudności w harmonizacji unijnych przepisów bezpieczeństwa z krajowymi systemami zabezpieczenia społecznego. Związki domagają się albo wyjątku od podniesienia wieku emerytalnego dla pilotów, albo unijnej regulacji umożliwiającej medyczne przedłużenie uprawnień po 65. roku życia. Ministerstwo Emerytur, reprezentowane przez Jana Jambona, sygnalizuje brak potrzeby zmiany prawa krajowego, argumentując, że piloci mogą przejść na stanowiska naziemne.
Negocjacje mają trwać w tym tygodniu; jeśli nie dojdzie do porozumienia, strajk może rozpocząć się w okresie wzmożonych podróży związanych z Wniebowstąpieniem, co spotęguje zakłócenia. Specjaliści ds. mobilności powinni śledzić komunikaty związków i zapisać się na alerty w czasie rzeczywistym z lotniska w Brukseli. Doradzanie kadrze zarządzającej wcześniejsze podróże lub organizowanie spotkań wirtualnych może pomóc zminimalizować ryzyko w przypadku rozpoczęcia akcji strajkowej.
Jeśli strajk dojdzie do skutku, dotknie nie tylko pasażerskich połączeń, ale także dynamicznego sektora cargo w Belgii, skupionego wokół lotnisk w Liège i Brukseli. Belgijskie huby obsługują przesyłki farmaceutyczne o krytycznym znaczeniu czasowym, e-commerce oraz transport zwierząt żywych dla całego regionu Beneluksu i północnej Francji; nawet 24-godzinne zamknięcie wywołałoby poważne zakłócenia w europejskich łańcuchach dostaw. Podróżujący służbowo przez Brukselę mogą spodziewać się odwołań lotów w ostatniej chwili i przekierowań przez Amsterdam lub Paryż, a menedżerowie ds. mobilności międzynarodowej, którzy przenoszą pracowników do unijnych siedzib w Brukseli, powinni przygotować plany awaryjne.
Z punktu widzenia zgodności z przepisami, długotrwały strajk może zagrozić 90-dniowemu limitowi pobytu w strefie Schengen dla pracowników spoza UE oczekujących na pozwolenia na pobyt, ponieważ wzrośnie ryzyko braku odpowiednich stempli w paszporcie i przekroczenia dozwolonego czasu pobytu. Działy HR powinny poinformować podróżujących o alternatywnych opcjach kolejowych (Thalys, Eurostar) oraz potwierdzić elastyczność warunków hotelowych. Firmy korzystające z transportu lotniczego, zwłaszcza eksporterzy farmaceutyków działający zgodnie z wytycznymi GDP, powinny zweryfikować plany awaryjne dla łańcucha chłodniczego na alternatywnych lotniskach.
Spór podkreśla także trudności w harmonizacji unijnych przepisów bezpieczeństwa z krajowymi systemami zabezpieczenia społecznego. Związki domagają się albo wyjątku od podniesienia wieku emerytalnego dla pilotów, albo unijnej regulacji umożliwiającej medyczne przedłużenie uprawnień po 65. roku życia. Ministerstwo Emerytur, reprezentowane przez Jana Jambona, sygnalizuje brak potrzeby zmiany prawa krajowego, argumentując, że piloci mogą przejść na stanowiska naziemne.
Negocjacje mają trwać w tym tygodniu; jeśli nie dojdzie do porozumienia, strajk może rozpocząć się w okresie wzmożonych podróży związanych z Wniebowstąpieniem, co spotęguje zakłócenia. Specjaliści ds. mobilności powinni śledzić komunikaty związków i zapisać się na alerty w czasie rzeczywistym z lotniska w Brukseli. Doradzanie kadrze zarządzającej wcześniejsze podróże lub organizowanie spotkań wirtualnych może pomóc zminimalizować ryzyko w przypadku rozpoczęcia akcji strajkowej.
Źródło: The Brussels Times
