Die Gewerkschaften ACV, ABVV und ACLVB haben am 27. April 2026 einen sektorweiten Streik angekündigt, der bereits nächste Woche den Großteil der Flüge von und nach Belgien lahmlegen könnte. Die Gewerkschaften werfen der Bundesregierung vor, einen „kafkaesken“ Konflikt zwischen dem belgischen Rentenrecht – das das Rentenalter auf 66 Jahre anhebt – und den EU-Luftfahrtvorschriften zu ignorieren, die kommerziellen Piloten das Fliegen nach ihrem 65. Geburtstag verbieten. Auslöser war die fristlose Kündigung eines 65-jährigen Kapitäns bei Brussels Airlines ohne Abfindung, ein Vorgehen, das laut Gewerkschaften zur Regel werden könnte, wenn sich die Gesetzeslage nicht ändert.
Ein Streik würde nicht nur den Passagierverkehr treffen, sondern auch den lebhaften belgischen Frachtsektor rund um die Flughäfen Lüttich und Brüssel. Diese Drehkreuze wickeln zeitkritische Sendungen wie Pharmazeutika, E-Commerce-Waren und lebende Tiere für den gesamten Benelux-Raum und Nordfrankreich ab; selbst eine 24-stündige Unterbrechung hätte weitreichende Auswirkungen auf europäische Lieferketten. Geschäftsreisende, die über Brüssel reisen, müssen mit kurzfristigen Stornierungen und Umleitungen über Amsterdam oder Paris rechnen, während globale Mobilitätsmanager, die Mitarbeiter zu EU-Hauptquartieren in Brüssel entsenden, Notfallpläne erstellen sollten.
![Belgische Piloten drohen mit landesweitem Streik und erhöhen das Risiko von Chaos an den Flughäfen]()
Aus Compliance-Sicht könnte ein längerer Streik die 90-Tage-Schengen-Frist für Nicht-EU-Entsandte gefährden, die auf Aufenthaltserlaubnisse warten, da fehlende Einreisestempel und Überziehungen wahrscheinlicher werden. Personalabteilungen sollten Reisende über alternative Bahnverbindungen (Thalys, Eurostar) informieren und die Flexibilität von Hotelbuchungen prüfen. Unternehmen, die auf Luftfracht angewiesen sind – insbesondere Pharmaexporteure, die nach GDP-Richtlinien arbeiten – sollten Kaltketten-Notfallpläne an Ausweichflughäfen überprüfen.
Der Konflikt verdeutlicht zudem die Schwierigkeit, EU-weite Sicherheitsvorschriften mit nationalen Sozialversicherungssystemen in Einklang zu bringen. Die Gewerkschaften fordern entweder eine Ausnahmeregelung vom Rentenalter für Piloten oder eine EU-weite Anpassung, die medizinische Verlängerungen über 65 Jahre hinaus erlaubt. Das Büro von Pensionsminister Jan Jambon signalisierte, dass keine Änderung des nationalen Rechts geplant sei, da Piloten in bodengebundene Tätigkeiten wechseln könnten.
Die Verhandlungen sollen diese Woche fortgesetzt werden; sollte keine Einigung erzielt werden, könnte der Streik während der geschäftigen Himmelfahrtsreisezeit beginnen und die Störungen verstärken. Mobilitätsverantwortliche sollten die Gewerkschaftsmitteilungen aufmerksam verfolgen und sich für Echtzeit-Benachrichtigungen des Flughafens Brüssel anmelden. Führungskräften wird empfohlen, Reisen auf den Wochenanfang vorzuziehen oder virtuelle Meetings einzuplanen, um das Risiko bei einem Streik zu minimieren.
Ein Streik würde nicht nur den Passagierverkehr treffen, sondern auch den lebhaften belgischen Frachtsektor rund um die Flughäfen Lüttich und Brüssel. Diese Drehkreuze wickeln zeitkritische Sendungen wie Pharmazeutika, E-Commerce-Waren und lebende Tiere für den gesamten Benelux-Raum und Nordfrankreich ab; selbst eine 24-stündige Unterbrechung hätte weitreichende Auswirkungen auf europäische Lieferketten. Geschäftsreisende, die über Brüssel reisen, müssen mit kurzfristigen Stornierungen und Umleitungen über Amsterdam oder Paris rechnen, während globale Mobilitätsmanager, die Mitarbeiter zu EU-Hauptquartieren in Brüssel entsenden, Notfallpläne erstellen sollten.
Aus Compliance-Sicht könnte ein längerer Streik die 90-Tage-Schengen-Frist für Nicht-EU-Entsandte gefährden, die auf Aufenthaltserlaubnisse warten, da fehlende Einreisestempel und Überziehungen wahrscheinlicher werden. Personalabteilungen sollten Reisende über alternative Bahnverbindungen (Thalys, Eurostar) informieren und die Flexibilität von Hotelbuchungen prüfen. Unternehmen, die auf Luftfracht angewiesen sind – insbesondere Pharmaexporteure, die nach GDP-Richtlinien arbeiten – sollten Kaltketten-Notfallpläne an Ausweichflughäfen überprüfen.
Der Konflikt verdeutlicht zudem die Schwierigkeit, EU-weite Sicherheitsvorschriften mit nationalen Sozialversicherungssystemen in Einklang zu bringen. Die Gewerkschaften fordern entweder eine Ausnahmeregelung vom Rentenalter für Piloten oder eine EU-weite Anpassung, die medizinische Verlängerungen über 65 Jahre hinaus erlaubt. Das Büro von Pensionsminister Jan Jambon signalisierte, dass keine Änderung des nationalen Rechts geplant sei, da Piloten in bodengebundene Tätigkeiten wechseln könnten.
Die Verhandlungen sollen diese Woche fortgesetzt werden; sollte keine Einigung erzielt werden, könnte der Streik während der geschäftigen Himmelfahrtsreisezeit beginnen und die Störungen verstärken. Mobilitätsverantwortliche sollten die Gewerkschaftsmitteilungen aufmerksam verfolgen und sich für Echtzeit-Benachrichtigungen des Flughafens Brüssel anmelden. Führungskräften wird empfohlen, Reisen auf den Wochenanfang vorzuziehen oder virtuelle Meetings einzuplanen, um das Risiko bei einem Streik zu minimieren.
Quelle: The Brussels Times
