Finland Utrzymuje Zamkniętą Granicę Lądową z Rosją do Czasu Uzyskania Gwarancji Bezpieczeństwa od Moskwy

Fińska granica lądowa z Rosją o długości 1 340 kilometrów pozostanie zamknięta „tak długo, jak będzie to konieczne” – oświadczył prezydent Alexander Stubb podczas godzinnej audycji na żywo w Yle Radio Suomi w niedzielę, 24 maja. Stubb podkreślił, że Helsinki potrzebują jednoznacznych gwarancji „z najwyższego szczebla politycznego w Moskwie”, że Rosja nie będzie ponownie kierować migrantów z krajów trzecich na fińskie przejścia graniczne, wywierając presję na najnowszego członka NATO, jakim jest Finlandia.

Granica – niegdyś najruchliwsze zewnętrzne przejście lądowe w strefie Schengen – została zamknięta w grudniu 2023 roku po tym, jak fińskie służby odnotowały bezprecedensowy wzrost liczby osób ubiegających się o azyl, przybywających z Afryki i Bliskiego Wschodu przez Rosję. Od tego czasu ciężarówki, podróżni biznesowi i osoby dojeżdżające do pracy muszą korzystać z dłuższych tras morskich lub lotniczych, co generuje wyższe koszty i obciąża łańcuchy dostaw firm z fabrykami we wschodniej Finlandii.

Stubb zestawił stanowisko Finlandii z podejściem Estonii, wskazując, że Tallinn utrzymał ograniczone przejścia otwarte „ponieważ nie zmaga się z tak zorganizowanymi przepływami migrantów”. Przedłużające się zamknięcie granicy zakłóca gospodarkę regionu. Według Izby Handlowej Wschodniej Finlandii, eksport, który wcześniej odbywał się drogą lądową, teraz generuje o 15–25 procent wyższe koszty logistyczne, a operatorzy turystyczni w Północnej Karelii odnotowują spadek liczby noclegów rosyjskich turystów o 40 procent od 2023 roku.



Międzynarodowe korporacje z zakładami w Finlandii przekierowują komponenty przez porty bałtyckie lub lotnisko Helsinki-Vantaa, co zwiększa zapotrzebowanie na przewozy lotnicze. Menedżerowie ds. mobilności w nordyckich firmach leśnych i technologii ekologicznych analizują harmonogramy rotacji i dodatki za trudne warunki pracy dla personelu stacjonującego w pobliżu granicy. Fińskie służby graniczne wykorzystują przerwę na przyspieszenie budowy 200-kilometrowego inteligentnego ogrodzenia oraz integrację nowego unijnego systemu biometrycznego Entry/Exit na pozostałych lotniskach i portach morskich. Firmy powinny zatem spodziewać się większej liczby automatycznych kontroli – rozpoznawania twarzy i skanów czterech palców – gdy przejścia lądowe zostaną ostatecznie otwarte.

Stubb nie chciał spekulować na temat terminu ponownego otwarcia, ale dyplomaci w Helsinkach podkreślają, że wszelkie gwarancje muszą być „weryfikowalne i trwałe”, co oznacza, że planujący podróże służbowe powinni uwzględnić dalsze objazdy co najmniej do 2027 roku. Firmy organizujące transport personelu między Finlandią a Rosją zaleca się: 1) przeniesienie punktów zmiany załogi na lotnisko w Helsinkach lub promy na trasie Tallinn–Helsinki; 2) uwzględnienie dodatkowych dwóch tygodni na rozpatrzenie wniosków wizowych Schengen, ponieważ fińskie placówki zaostrzają kontrolę nad rosyjskimi aplikantami przed zakazem wydawania paszportów bezbiometrycznych od czerwca 2026 roku; 3) przegląd procedur opieki nad pracownikami, zwłaszcza tymi pracującymi w pobliżu wschodniej granicy, gdzie odnotowano incydenty z udziałem dronów.

Choć retoryka polityczna podkreśla kwestie bezpieczeństwa, urzędnicy zapewniają, że legalne podróże służbowe przez lotniska i porty morskie są kontynuowane, a Finlandia pozostaje zaangażowana w zapewnienie „mobilności bez przeszkód” dla podróżnych spełniających wymogi, gdy sytuacja geopolityczna się ustabilizuje.