Фінляндія тримає сухопутний кордон із Росією закритим, доки Москва не надасть гарантії безпеки

Кордон Фінляндії з Росією завдовжки 1 340 кілометрів залишатиметься закритим «стільки, скільки буде потрібно», заявив президент Александр Стубб під час годинної програми з прямим ефіром на Yle Radio Suomi у неділю, 24 травня. Стубб наголосив, що Гельсінкі потребує чітких гарантій від «найвищого політичного рівня в Москві», що Росія не спрямовуватиме мігрантів з третіх країн до фінських пунктів пропуску, щоб чинити тиск на найновішого члена НАТО — ЄС.

Цей кордон, який колись був найжвавішим зовнішнім сухопутним кордоном Шенгену, було закрито в грудні 2023 року після того, як фінські власті зафіксували безпрецедентний сплеск прохачів притулку з Африки та Близького Сходу, які прибували через Росію. Відтоді вантажівки, бізнесмени та прикордонні працівники змушені користуватися довшими морськими або авіарейсами, що збільшує витрати та ускладнює логістику для компаній із заводами на сході Фінляндії.

Стубб порівняв позицію Фінляндії з Естонією, зазначивши, що Таллінн залишив відкритими обмежені пункти пропуску, «оскільки не стикався з такими скоординованими потоками». Тривале закриття порушує роботу регіональних економік. За даними Торгово-промислової палати Східної Фінляндії, експорт, який раніше здійснювався сухопутним шляхом, тепер має на 15–25% вищі логістичні витрати, а туристичні оператори Північної Карелії повідомляють про 40-відсоткове зниження кількості ночівель російських відвідувачів з 2023 року.

Багатонаціональні компанії з фінськими заводами перенаправляють компоненти через балтійські порти або аеропорт Гельсінкі-Вантаа, що збільшує попит на авіаційні вантажні перевезення. Менеджери з мобільності північних лісових та чистотехнологічних компаній переглядають графіки змін і надбавки за складні умови для працівників, розташованих поблизу кордону.



Фінські прикордонники використали паузу для прискорення будівництва 200-кілометрового «розумного» паркану та інтеграції нової біометричної системи в’їзду/виїзду ЄС у залишкових аеропортах і морських портах. Тож бізнесу слід очікувати більш автоматизованих перевірок — розпізнавання обличчя та сканування чотирьох пальців — коли сухопутні пункти пропуску нарешті відкриють.

Стубб не став прогнозувати терміни, але дипломати в Гельсінкі наголошують, що будь-які гарантії мають бути «перевіреними та стійкими», тож планувальникам корпоративних поїздок варто закладати додатковий час на об’їзди щонайменше до 2027 року.

Компаніям, які переміщують персонал між Фінляндією та Росією, радять: 1) переносити пункти зміни екіпажу до аеропорту Гельсінкі або на пороми Таллінн–Гельсінкі; 2) закладати додаткові два тижні на оформлення шенгенської візи через посилений контроль фінських консульств щодо російських заявників напередодні заборони на небіометричні паспорти з червня 2026 року; 3) переглянути протоколи турботи про працівників, особливо тих, хто працює поблизу східного кордону, де фіксувалися випадки порушень із дронами.

Хоча політична риторика підкреслює питання безпеки, посадовці наголошують, що легальні бізнес-поїздки через аеропорти та морські порти тривають, а Фінляндія залишається відданою «безперешкодній мобільності» для сумлінних мандрівників, щойно геополітична ситуація стабілізується.