System biometrycznego wjazdu/wyjazdu powoduje trzygodzinne kolejki dla podróżnych spoza UE na lotnisku w Gran Canarii

Zaledwie sześć tygodni po uruchomieniu unijnego Biometrycznego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES), Hiszpania zmaga się z pierwszym testem wytrzymałości w sezonie wysokim. 27 maja 2026 roku brytyjscy turyści przybywający na Gran Canarię zgłaszali kolejki do kontroli paszportowej trwające nawet do trzech godzin, gdyż funkcjonariusze graniczni mieli problemy z wielokrotnym skanowaniem odcisków palców i rozpoznawaniem twarzy. Olive Press sfotografował hale przylotów, gdzie pasażerowie spoza UE byli kierowani do zaledwie czterech kiosków EES, z których niektóre wielokrotnie się zawieszały, zmuszając do ręcznego ponownego rejestrowania. W ramach EES każdy obywatel państwa trzeciego musi przy pierwszym wjeździe do strefy Schengen dostarczyć cztery odciski palców oraz aktualne zdjęcie, zastępując tym samym tradycyjną pieczątkę w paszporcie. Choć system ma przyspieszyć kolejne przekroczenia granicy, lotniska obsługujące dużą liczbę pierwszorazowych gości – takie jak Wyspy Kanaryjskie – odczuwają największe obciążenie. Linie lotnicze ostrzegają, że czas obsługi pasażerów znacznie się wydłuża, co powoduje opóźnienia także przy odlotach, gdy załogi czekają na pasażerów utknionych przy kontroli przylotów. Lokalni przedsiębiorcy obawiają się, że długie kolejki mogą zniechęcić brytyjskich turystów, którzy stanowią 38% odwiedzających Wyspy Kanaryjskie i co roku wnoszą do regionalnej gospodarki około 5 miliardów euro. Rząd Kanarów lobbbuje w Madrycie i Brukseli o letnie odstępstwo podobne do tego, które wynegocjowała Grecja, argumentując, że turystyka generuje 35% PKB wysp. Dla menedżerów ds. mobilności ten incydent jest przypomnieniem, by planować dodatkowy zapas czasu w harmonogramach dla pracowników, klientów i delegowanych spoza UE. Pracodawcy powinni przygotować podróżnych na proces biometrycznego rejestrowania i rozważyć korzystanie z usług fast-track tam, gdzie są dostępne. Międzynarodowe korporacje przewożące sprzęt lub personel o krytycznym czasie przejazdu przez Wyspy Kanaryjskie mogą także potrzebować planów awaryjnych przez główne lotniska na kontynencie, aż do ustabilizowania sytuacji. Aena, operator lotnisk w Hiszpanii, zobowiązał się do zwiększenia liczby pracowników – „ambasadorów” – którzy pomogą podróżnym obsługiwać kioski, a także zapowiada, że przed szczytem sezonu w lipcu pojawią się poprawki oprogramowania od Frontexu. Tymczasem zespoły zajmujące się ryzykiem podróży powinny monitorować informacje o czasie oczekiwania i odpowiednio dostosowywać transfery.