UE uruchamia plan działań przeciw przemytowi na Kanale, we współpracy z Wielką Brytanią

W Brukseli Komisja Europejska przedstawiła nowy Plan Działań mający na celu rozbicie siatek przemytników ludzi, którzy przewożą migrantów przez Kanał La Manche do Wielkiej Brytanii. Choć plan określany jest jako „środek UE”, 13-punktowy dokument został opracowany we współpracy z urzędnikami brytyjskiego Home Office i wskazuje Wielką Brytanię jako „kluczowego partnera” we wszystkich działaniach operacyjnych – od wymiany informacji wywiadowczych po wspólne patrole morskie. Wiceprzewodnicząca Komisji Henna Virkkunen podkreśliła, że celem jest „zamknięcie trasy małych łodzi raz na zawsze poprzez uderzenie w modele biznesowe przemytników oraz wzmocnienie współpracy operacyjnej z Wielką Brytanią”.

W praktyce plan zobowiązuje państwa członkowskie UE i Wielką Brytanię do wspólnego mapowania sieci przestępczych za pośrednictwem Europolu oraz brytyjsko-francuskiej Wspólnej Komórki Wywiadowczej w Calais, zwiększenia liczby wspólnych śledztw EMPACT oraz rozmieszczenia personelu Frontexu i dronów nadzorujących wybrzeża Francji, Belgii i Holandii. Środki finansowe zostaną również przeznaczone na kampanie informacyjne w krajach pochodzenia migrantów, ostrzegające przed niebezpieczeństwami związanymi z przeprawą przez Kanał.



Dla brytyjskich pracodawców ogłoszenie to ma znaczenie, ponieważ skuteczne rozbicie nielegalnych tras zwykle wiąże się z zaostrzeniem kontroli legalnych kanałów migracji zarobkowej. Poprzednie zaostrzenia w 2024 i 2025 roku szybko przełożyły się na bardziej rygorystyczne kontrole dokumentów kierowców ciężarówek oraz wzrost audytów prawa do pracy. Zespoły HR korzystające z podwykonawców transportowych i logistycznych z UE powinny zatem przygotować się na dodatkowe pytania dotyczące zgodności procedur na brytyjskich portach i punktach kontrolnych w głębi kraju w trakcie letniego szczytu.

Plan przewiduje także rozszerzenie szybkich procedur powrotu, dzięki którym migranci zatrzymani w hrabstwie Kent będą mogli zostać przetransportowani z powrotem do kontynentalnych ośrodków recepcyjnych w ciągu 48 godzin. Choć szczegóły prawne są jeszcze negocjowane, przewoźnicy i menedżerowie ds. relokacji powinni mieć na uwadze ryzyko szybkiego usunięcia pracowników, którzy przekroczą ważność wiz europejskich i podejmą nieformalną próbę przeprawy przez Kanał, zanim zdążą uzyskać pomoc prawną.

Wreszcie, obietnica zwiększenia zasobów Frontexu w pobliżu Dover i Calais jest pośrednim przyznaniem, że współpraca z Wielką Brytanią pozostaje niezbędna – nawet po Brexicie. Dla menedżerów ds. mobilności jest to przypomnienie, że przyszłe zmiany operacyjne (np. wspólne cyfrowe systemy rejestracji wjazdu i wyjazdu) prawdopodobnie będą koordynowane po obu stronach Kanału, a testy tych systemów mogą wpłynąć na terminy podróży służbowych transgranicznych jeszcze w tym roku.