Air China 25 czerwca wprowadziła do regularnych lotów krajowych swój rodzimy samolot wąskokadłubowy C919 na trasie Pekin–Yan’an. To pierwszy raz, gdy flagowy przewoźnik obsługuje 164-miejscowy samolot na stałej trasie poza początkowymi połączeniami z Szanghajem realizowanymi przez China Eastern. Choć inauguracyjny lot odbył się na trasie krajowej, przedstawiciele linii zapowiadają, że w miarę rozwoju floty do 12 maszyn do połowy 2027 roku, C919 zostanie wprowadzony na wybrane regionalne połączenia do Seulu, Osaki i Singapuru. Rodzimy samolot charakteryzuje się o 14% niższym zużyciem paliwa na trasach do 1500 km oraz dwuklasową konfiguracją kabiny, co jest atrakcyjne dla pasażerów biznesowych. Dla menedżerów ds. podróży oznacza to większą częstotliwość lotów na mniej popularnych trasach oraz potencjalnie korzystniejsze ceny, dzięki niższym kosztom operacyjnym chińskich przewoźników. Europejskie organy nadzoru lotniczego wciąż analizują certyfikat typu samolotu, jednak źródła z Civil Aviation Authority of Singapore przekazały Global Mobility News, że zatwierdzenia można spodziewać się „w ciągu 12-18 miesięcy”, co otworzy drogę do międzynarodowych lotów krótkodystansowych. Z punktu widzenia polityki mobilności, firmy powinny zaktualizować swoje matryce bezpieczeństwa linii lotniczych, uwzględniając dotychczasowy rekord C919, oraz poinformować podróżujących pracowników o nowej konfiguracji kabiny, która oferuje 18-calową szerokość siedzeń oraz Wi-Fi kompatybilne z siecią 5G China Mobile. Wstępne opinie pasażerów wskazują na cichszą kabinę i szybsze wsiadanie dzięki szerszym drzwiom.
Źródło: Xinhua via BigNewsNetwork
