Kanada i Mongolia podpisują pierwszą w historii umowę o bezpośrednich lotach pasażerskich

Minister transportu Steven MacKinnon ogłosił rozszerzenie dwustronnej Umowy o Transporcie Lotniczym z Mongolią, która po raz pierwszy zezwala na bezpośrednie loty pasażerskie między oboma krajami. Podpisana w Ottawie 3 lipca 2026 roku umowa umożliwia do trzech tygodniowych lotów pasażersko-towarowych oraz nieograniczoną liczbę lotów cargo, z pełnymi prawami piątej swobody dla frachtowców. Dla kanadyjskich firm górniczych, inżynieryjnych i eksporterów rolno-spożywczych, już działających na dynamicznie rozwijającej się mongolskiej gospodarce, porozumienie eliminuje kosztowny przystanek w Seulu lub Pekinie, skracając czas podróży o 6–10 godzin w każdą stronę. Firmy zarządzające podróżami szacują, że ceny biletów w klasie biznes między Toronto a Ułan Bator mogą spaść o 20% po uruchomieniu bezpośrednich połączeń. Umowa wpisuje się także w szerszą strategię Ottawy, która poprzez liberalizację usług lotniczych dąży do dywersyfikacji handlu. Od 2018 roku Kanada zawarła lub rozszerzyła umowy z ponad 20 rynkami wschodzącymi, a Mongolia była ostatnim dużym partnerem azjatyckim bez bezpośrednich połączeń. Termin jest korzystny: w 2025 roku Mongolia odnotowała 14% wzrost PKB, napędzany eksportem miedzi i metali ziem rzadkich, sektorów, w których kanadyjscy dostawcy mają unikalne kompetencje. Zespoły ds. mobilności korporacyjnej powinny uważnie śledzić rozkłady lotów. Branżowi eksperci wskazują, że Air Canada Cargo i mongolski MIAT mogą być pierwszymi operatorami, planującymi starty na wiosnę 2027, gdy tylko pojawią się dostępne sloty. Firmy wysyłające pracowników na projekty powinny także uwzględnić konieczność uzyskania wiz biznesowych do Mongolii, ponieważ system e-wizowy wymaga nadal lokalnego sponsora. Na koniec, menedżerowie ds. ryzyka podróży powinni zaktualizować opcje tras w systemach zarządzania kryzysowego: nowa umowa daje kanadyjskim przewoźnikom prawo do przelotu nad przestrzenią powietrzną Rosji w drodze do Ułan Bator, co może ponownie otworzyć korytarz, który od 2022 roku był w dużej mierze omijany. Firmy z restrykcyjnymi politykami dotyczącymi przelotów muszą potwierdzić wybraną trasę każdego przewoźnika przed zatwierdzeniem rezerwacji.