Komisja Europejska odrzuciła pilne apele europejskich lotnisk i linii lotniczych o zawieszenie nowego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) do czasu zakończenia letniego szczytu, podkreślając, że cyfrowa platforma kontroli granicznej pozostanie na stałe. Podczas konferencji prasowej 8 lipca 2026 roku urzędnicy zaznaczyli, że całkowite wyłączenie EES spowodowałoby „większy chaos” poprzez powstanie nierównomiernych zasad w strefie Schengen. Zamiast tego Bruksela da państwom członkowskim ograniczoną elastyczność – na przykład tymczasowe zwolnienia z rejestracji biometrycznej na wybranych przejściach granicznych – do początku września.
System EES został w pełni uruchomiony 10 kwietnia 2026 roku i zastąpił tradycyjne pieczętowanie paszportów rejestracją wizerunku twarzy oraz odcisków palców wszystkich podróżnych spoza UE. Lotnisko Václava Havla w Pradze, lotnisko Brno–Tuřany oraz lądowe granice Czech z Niemcami, Austrią, Polską i Słowacją działają już w oparciu o ten system. Dla czeskich firm, które przemieszczają pracowników lub organizują konferencje, głównym skutkiem są dłuższe kolejki na zewnętrznych hubach UE (zwłaszcza w Paryżu-CDG i Rzymie-FCO) oraz bardziej rygorystyczne egzekwowanie zasady 90/180 dni pobytu dla gości spoza UE.
![UE odrzuca apele o wstrzymanie nowych kontroli biometrycznych EES mimo kolejek latem]()
Branżowe organizacje, takie jak IATA, ACI Europe i Airlines for Europe, ostrzegały przed pięciogodzinnymi kolejkami i przegapionymi przesiadkami, jednak szef ds. migracji UE, Magnus Brunner, podkreślił, że tylko 20 z 1500 punktów przekraczania granicy sprawia problemy. Wezwał przewoźników i lotniska do zwiększenia zatrudnienia i liczby kiosków, zamiast obwiniania technologii.
Praktyczne wskazówki dla czeskich pracodawców: poinformujcie podróżnych spoza UE, by przybywali wcześniej, mieli pod ręką dowody wcześniejszych wjazdów do strefy Schengen oraz unikali napiętych połączeń lotniczych w strefie do czasu zakończenia okresu adaptacyjnego we wrześniu. Planowanie z wyprzedzeniem jest równie ważne dla Czechów zarządzających globalnymi zespołami z Pragi, którzy posiadają paszporty państw trzecich, ponieważ przekroczenie dozwolonego pobytu może skutkować karami od 500 do 10 000 euro lub zakazem wjazdu do Schengen.
Patrząc w przyszłość, dyskusje w Brukseli nie wskazują na chęć całkowitego zawieszenia systemu, co oznacza, że czescy menedżerowie ds. podróży powinni traktować EES jako „nową normalność” i odpowiednio dostosować polityki mobilności korporacyjnej.
System EES został w pełni uruchomiony 10 kwietnia 2026 roku i zastąpił tradycyjne pieczętowanie paszportów rejestracją wizerunku twarzy oraz odcisków palców wszystkich podróżnych spoza UE. Lotnisko Václava Havla w Pradze, lotnisko Brno–Tuřany oraz lądowe granice Czech z Niemcami, Austrią, Polską i Słowacją działają już w oparciu o ten system. Dla czeskich firm, które przemieszczają pracowników lub organizują konferencje, głównym skutkiem są dłuższe kolejki na zewnętrznych hubach UE (zwłaszcza w Paryżu-CDG i Rzymie-FCO) oraz bardziej rygorystyczne egzekwowanie zasady 90/180 dni pobytu dla gości spoza UE.
Branżowe organizacje, takie jak IATA, ACI Europe i Airlines for Europe, ostrzegały przed pięciogodzinnymi kolejkami i przegapionymi przesiadkami, jednak szef ds. migracji UE, Magnus Brunner, podkreślił, że tylko 20 z 1500 punktów przekraczania granicy sprawia problemy. Wezwał przewoźników i lotniska do zwiększenia zatrudnienia i liczby kiosków, zamiast obwiniania technologii.
Praktyczne wskazówki dla czeskich pracodawców: poinformujcie podróżnych spoza UE, by przybywali wcześniej, mieli pod ręką dowody wcześniejszych wjazdów do strefy Schengen oraz unikali napiętych połączeń lotniczych w strefie do czasu zakończenia okresu adaptacyjnego we wrześniu. Planowanie z wyprzedzeniem jest równie ważne dla Czechów zarządzających globalnymi zespołami z Pragi, którzy posiadają paszporty państw trzecich, ponieważ przekroczenie dozwolonego pobytu może skutkować karami od 500 do 10 000 euro lub zakazem wjazdu do Schengen.
Patrząc w przyszłość, dyskusje w Brukseli nie wskazują na chęć całkowitego zawieszenia systemu, co oznacza, że czescy menedżerowie ds. podróży powinni traktować EES jako „nową normalność” i odpowiednio dostosować polityki mobilności korporacyjnej.
Źródło: The Local
