Europejski organ lotnictwa ostrzega linie lotnicze przed korzystaniem z przestrzeni powietrznej Zatoki Perskiej w związku z eskalacją napięć między USA a Iranem

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała 14 lipca Biuletyn Informacyjny dotyczący Stref Konfliktu (CZIB), zalecając europejskim liniom lotniczym unikanie przestrzeni powietrznej ZEA, Kataru, Bahrajnu i Kuwejtu oraz zachodniej części Zatoki Omańskiej co najmniej do 29 lipca. Powodem jest „wysokie ryzyko dla lotnictwa cywilnego” związane z odnowionymi starciami wojskowymi między USA a Iranem, blokadami morskimi oraz aktywnością dronów, które mogą błędnie identyfikować loty komercyjne. Choć zalecenie skierowane jest do przewoźników europejskich, amerykańskie linie lotnicze współpracujące z partnerami kodowymi oraz operujące cargo w Dubaju i Doha odczują skutki w postaci zmian rozkładów, dłuższych tras i możliwych zakłóceń w przydziale slotów na lotniskach w USA. Partner joint-venture Delta, Air France, już przekierował loty z Paryża do Dubaju przez Egipt, co wydłuża podróż o około 40 minut w każdą stronę. Ostrzeżenie pojawiło się po zapowiedzi prezydenta Trumpa z 13 lipca o wznowieniu blokady morskiej irańskich portów oraz wcześniejszym nałożeniu przez USA 20-procentowej opłaty na ładunki przepływające przez Cieśninę Ormuz — później zastąpionej „umowami handlowymi”, według oświadczeń administracji. Podwyższona gotowość wojskowa zwiększa ryzyko ostrzału przeciwlotniczego, zakłóceń GPS oraz zagrożeń związanych z odłamkami. Firmy zajmujące się zarządzaniem podróżami odnotowują wzrost zapytań korporacyjnych dotyczących możliwości łączenia tras przez Zatokę. Pracodawcy z programami mobilności w Arabii Saudyjskiej i ZEA rozważają zmiany tras przez Maskat lub Dżuddę oraz przydział miejsc w klasie premium, by zrekompensować dłuższy czas lotu. Eksperci ds. ryzyka zalecają amerykańskim podróżnym elastyczne bilety, rejestrację w programie STEP oraz śledzenie komunikatów przewoźników. Firmy powinny zaktualizować plany awaryjne dotyczące ewakuacji medycznej, gdyż przekierowania lotów mogą ograniczyć dostęp do lotnisk w Zatoce w przypadku nagłego zamknięcia przestrzeni powietrznej.