Przedstawiając 15 lipca 2026 roku Parlamentowi roczne sprawozdanie za 2025/26, komisarz Federalnej Policji Uli Grötsch wygłosił wyjątkowo ostrą ocenę sytuacji: ciągłe stacjonarne kontrole na lądowych granicach Niemiec przeciążają Bundespolizei. Około 14 000 funkcjonariuszy rotuje na około 60 punktach kontrolnych, z których wiele wciąż nie ma podstawowego schronienia ani sanitariatów. „To ogromne osiągnięcie — ale nie do utrzymania w nieskończoność” — powiedział Grötsch w telewizji parlamentarnej. Kontrole, przywrócone w 2024 roku i wielokrotnie przedłużane, miały być tymczasową odpowiedzią na nieregularną migrację, lecz stopniowo stały się nową normą. Statystyki skarg pokazują ludzki wymiar problemu: w ciągu ostatnich 12 miesięcy komisarz otrzymał 421 petycji, co oznacza wzrost o 50% w porównaniu z poprzednim okresem. 12% z nich dotyczyło zarzutów o dyskryminację — głównie profilowania na granicznych kontrolach. Presja operacyjna zaczyna wpływać na inne zadania policji. Federalna Policja Gotowości (Bundesbereitschaftspolizei) przekierowała plutony z ochrony kolei i patroli lotniskowych do obsługi przejść granicznych, co spowodowało zaległości w postaci 1,8 miliona niewykorzystanych godzin urlopowych oraz 72 milionów euro nadgodzin, jak podaje raport. Dla programów globalnej mobilności przekaz jest dwojaki. Po pierwsze, podróżni powinni spodziewać się doraźnych kontroli przynajmniej do września, choć czas obsługi i infrastruktura mogą się znacznie różnić w zależności od przejścia. Po drugie, każda zmiana w kierunku kontroli mobilnych opartych na ocenie ryzyka — jak zaleca komisarz — może zostać ogłoszona z krótkim wyprzedzeniem. Firmy przewożące towary lub personel przez niemieckie granice z Austrią, Polską, Czechami, Szwajcarią czy krajami Beneluksu powinny więc uważnie śledzić sygnały polityczne i utrzymywać zapas czasowy w harmonogramach transportu drogowego.
Źródło: Deutscher Bundestag – Textarchiv
