Radny Federalny Beat Jans wykorzystał nieformalne posiedzenie Rady ds. Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych UE w Dublinie 17 lipca 2026 roku, aby ogłosić przystąpienie Szwajcarii do Europejskiego Sojuszu Portów – partnerstwa publiczno-prywatnego łączącego służby celne, policję i operatorów terminali w celu zwalczania przemytu narkotyków. Decyzja ta nastąpiła po zatwierdzeniu przez kantony Basel-Stadt i Basel-Landschaft, gdzie znajdują się szwajcarskie porty nad Renem obsługujące dwie trzecie morskiego handlu kraju. Członkostwo daje szwajcarskim władzom dostęp do wspólnych warsztatów analizy ryzyka, wymiany informacji w czasie rzeczywistym oraz projektów pilotażowych testujących skanowanie kontenerów oparte na sztucznej inteligencji. Dla globalnych firm importujących lub eksportujących przez Bazyleę inicjatywa ta oznacza szybsze odprawy dla przesyłek „zaufanych przedsiębiorców” oraz wcześniejsze ostrzeżenia, gdy podejrzany ładunek nadużywa ich łańcuchów logistycznych. Na marginesie spotkania ministrowie spraw wewnętrznych dyskutowali nad projektem rozporządzenia Komisji Europejskiej dotyczącego Europolu, które po raz pierwszy umożliwi państwom stowarzyszonym w strefie Schengen, takim jak Szwajcaria, bezpośredni dostęp do pełnych baz danych wywiadu kryminalnego Europolu, zamiast obecnych zapytań indywidualnych. W 2025 roku Szwajcaria odnotowała 39 098 „trafień” w Systemie Informacyjnym Schengen; urzędnicy podkreślają, że bezpośredni dostęp do Europolu może skrócić o kilka dni śledztwa dotyczące oszustw transgranicznych lub fałszerstw dokumentów, które są kluczowe przy weryfikacji wiz i zezwoleń na pobyt. Delegacja szwajcarska następnie udała się do Londynu na rozmowy z brytyjskim ministrem spraw wewnętrznych Davidem Lammy oraz National Crime Agency na temat korupcji i cyberprzestępczości. Wizyta ta podkreśla strategię Bernie polegającą na głębszym włączeniu szwajcarskich służb bezpieczeństwa zarówno w sieci wywiadowcze UE, jak i spoza niej – co jest warunkiem sprawnego zarządzania granicami po uruchomieniu Systemu Wejścia/Wyjścia (EES) pod koniec 2026 roku. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej kluczowym wnioskiem jest to, że zaostrzenie bezpieczeństwa w portach i bogatsza wymiana danych powinny zmniejszyć ryzyko błędnego oznaczenia towarów lub osób na granicach Schengen, ale jednocześnie podniosą wymagania dotyczące zgodności. Firmy powinny zrewidować swoje procedury due diligence i przejrzystość łańcuchów dostaw przed wejściem w życie nowego porozumienia z Europolem, prawdopodobnie na początku 2027 roku.
