Radny Federalny Beat Jans wykorzystał nieformalną Radę ds. Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych UE (JHA) w Dublinie 16 lipca, aby ogłosić przystąpienie Szwajcarii do nowo utworzonego Europejskiego Sojuszu Portowego – platformy publiczno-prywatnej mającej na celu zaostrzenie kontroli bezpieczeństwa i wymiany informacji wywiadowczych w europejskich portach morskich. Decyzja ta, potwierdzona w komunikacie prasowym z Bernie z 17 lipca, włącza szwajcarskie porty nad Renem w Bazylei do sieci obejmującej już porty w Antwerpii-Brugii, Rotterdamie i Hamburgu. Mimo że Szwajcaria jest krajem śródlądowym, porty nad Renem obsługują ponad połowę krajowego importu kontenerowego oraz praktycznie wszystkie dostawy paliw. Dzięki podłączeniu do wspólnych komórek analizy ryzyka Sojuszu – wzorowanych na Europejskim Centrum Analiz i Operacji Morskich – szwajcarscy celnicy zyskają dostęp w czasie rzeczywistym do manifestów ładunków oraz alertów dotyczących podejrzanych kontenerów zgłaszanych w portach Morza Północnego. W zamian Bazylea będzie przekazywać dane dotyczące transportu rzecznego do systemu UE, eliminując lukę wykorzystywaną przez gangi przemycające narkotyki, które przenosiły ładunki z jednostek morskich na barki w terminalach holenderskich. Strategicznie ważne jest także to, że Jans uzyskał polityczne poparcie dla bezpośredniego dostępu Szwajcarii do centralnych baz danych Europolu. Zgodnie z projektem rozporządzenia Europolu przedstawionym przez Komisję Europejską w czerwcu, państwa stowarzyszone ze strefą Schengen mogłyby otrzymać niemal natychmiastowe prawa wyszukiwania; obecnie Berno otrzymuje jedynie filtrowane zapytania. Bezpośredni dostęp przyspieszyłby transgraniczne śledztwa kryminalne, a pośrednio ułatwiłby weryfikację obywateli państw trzecich ubiegających się o pozwolenia na pracę i pobyt w Szwajcarii. Po dyskusjach w Dublinie odbyły się spotkania w Londynie z wicepremierem i ministrem sprawiedliwości Wielkiej Brytanii Davidem Lammy, podczas których obie strony rozważały podłączenie Portu Londyńskiego do tej samej pętli wywiadowczej. Doradcy ds. relokacji korporacyjnej wskazują, że rozwój ten może skrócić czas uzyskiwania zezwoleń bezpieczeństwa dla pracowników przenoszonych w ramach firmy, których profile wywołują automatyczne alerty w europejskich bazach danych. Dla zespołów HR i ds. mobilności międzynarodowej oznacza to, że procedury kontroli łańcucha dostaw i personelu związane z portami rzecznymi w Bazylei prawdopodobnie zostaną zaostrzone od 2027 roku, kiedy to zostanie uruchomiona wspólna platforma IT Sojuszu. Firmy transportujące sprzęt przez korytarz Renu lub przenoszące pracowników odpowiedzialnych za logistykę morską powinny spodziewać się bardziej szczegółowych kwestionariuszy due diligence i uwzględnić nową warstwę bezpieczeństwa w harmonogramach projektów.
