Letni sezon wyjazdów w Szwajcarii wszedł w pełni w ten weekend — dosłownie zatrzymując ruch. W sobotę i niedzielę korki przy północnym wjeździe do tunelu drogowego Gotthard sięgały 20 kilometrów, co oznaczało ponad trzygodzinne oczekiwanie dla kierowców zmierzających w stronę Ticino i Włoch. W poniedziałek rano zatory skróciły się do 14 kilometrów, ale nadal były znacznie powyżej sezonowej normy, informuje Touring Club Switzerland (TCS). Tunel Gotthard to główna arteria północ-południe kraju oraz kluczowy szlak handlowy dla Europy Środkowej. Duży ruch wakacyjny zbiegł się z zamknięciami pasów związanymi z remontem wewnątrz 17-kilometrowego tunelu, co dodatkowo ograniczyło przepustowość. Policja apelowała do kierowców, by nie zatrzymywali się na autostradzie, po tym jak w mediach społecznościowych pojawiły się zdjęcia podróżnych urządzających pikniki na pasie awaryjnym — co jest wykroczeniem i może skutkować mandatem na miejscu. Władze rekomendowały trzy alternatywne trasy: A13 przez San Bernardino, przełęcz Simplon via A9 oraz trasę Wielkiego Świętego Bernarda do Włoch. Jednak nawet te objazdy odnotowały zwiększony ruch, gdy kierowcy próbowali ominąć zatory. Mieszkańcy Uri zorganizowali małą demonstrację w Amsteg, protestując przeciwko napływowi samochodów kierujących się przez górskie wsie i domagając się tymczasowych zakazów tranzytu w weekendy szczytowe. Dla menedżerów logistyki i mobilności korki to nie tylko wakacyjna niedogodność. Operatorzy ciężarówek dalekobieżnych zgłaszali opóźnienia w dostawach do Mediolanu i Bolonii sięgające nawet sześciu godzin, co budzi obawy o terminowość dostaw just-in-time. Kilka szwajcarskich firm produkcyjnych profilaktycznie przeniosło ładunki eksportowe na kolej przez tunel bazowy Gotthard, jako plan awaryjny — opcja dostępna tylko dla firm, które zarezerwowały miejsca z kilkutygodniowym wyprzedzeniem. Analitycy ruchu ostrzegają, że podobne zatory mogą wystąpić w dniach 25–27 lipca oraz w pierwszy weekend sierpnia, gdy w Zurychu i Badenii-Wirtembergii zaczynają się wakacje szkolne. Firmy z transalpejskimi łańcuchami dostaw powinny rozważyć nocne wyjazdy, przewóz towarów koleją lub magazynowanie zapasów na południe od Alp, by zminimalizować ryzyko.
Źródło: IamExpat Switzerland
