A temporada de verão na Suíça entrou em pleno ritmo neste fim de semana — literalmente parando o trânsito. No sábado e domingo, os engarrafamentos no portal norte do Túnel Rodoviário do Gotardo chegaram a 20 quilômetros, resultando em esperas de mais de três horas para motoristas que seguiam em direção ao Ticino e à Itália. Na manhã de segunda-feira, os congestionamentos diminuíram para 14 quilômetros, mas ainda estavam muito acima da média sazonal, segundo o Touring Club Switzerland (TCS).
O Túnel do Gotardo é a principal via norte-sul do país e uma rota vital para o comércio na Europa Central. O intenso tráfego de férias coincidiu com o fechamento de faixas devido a obras de reforma dentro do túnel de 17 quilômetros, reduzindo ainda mais a capacidade. A polícia recomendou que os motoristas evitassem sair dos veículos na rodovia, após imagens nas redes sociais mostrarem viajantes fazendo piqueniques no acostamento — uma infração que pode resultar em multas imediatas.
![Filas de 20 km no Túnel de Gotthard marcam início da saída de férias na Suíça]()
As autoridades indicaram três rotas alternativas: a A13 pelo San Bernardino, o Passo do Simplon via A9, e a rota do Grande São Bernardo para a Itália. Mesmo essas opções registraram volumes acima do normal, já que os motoristas tentavam evitar o gargalo. Moradores de Uri organizaram uma pequena manifestação em Amsteg, protestando contra o aumento do tráfego de carros que desviam pelas vilas montanhosas e exigindo proibições temporárias de trânsito durante os fins de semana de pico.
Para gestores de logística e mobilidade, o congestionamento vai além do incômodo turístico. Operadores de caminhões de longa distância relataram atrasos de até seis horas em entregas para Milão e Bolonha, levantando preocupações sobre entregas just-in-time. Várias empresas suíças de manufatura anteciparam a transferência de cargas para o transporte ferroviário pelo Túnel Base do Gotardo como medida de contingência — uma opção disponível apenas para quem reservou espaço com semanas de antecedência.
Analistas de tráfego alertam que bloqueios semelhantes são esperados entre 25 e 27 de julho e no primeiro fim de semana de agosto, quando as escolas em Zurique e Baden-Württemberg entram em férias. Empresas com cadeias de suprimentos transalpinas devem considerar partidas noturnas, conversão para transporte ferroviário ou estocagem de inventário ao sul dos Alpes para minimizar riscos.
O Túnel do Gotardo é a principal via norte-sul do país e uma rota vital para o comércio na Europa Central. O intenso tráfego de férias coincidiu com o fechamento de faixas devido a obras de reforma dentro do túnel de 17 quilômetros, reduzindo ainda mais a capacidade. A polícia recomendou que os motoristas evitassem sair dos veículos na rodovia, após imagens nas redes sociais mostrarem viajantes fazendo piqueniques no acostamento — uma infração que pode resultar em multas imediatas.
As autoridades indicaram três rotas alternativas: a A13 pelo San Bernardino, o Passo do Simplon via A9, e a rota do Grande São Bernardo para a Itália. Mesmo essas opções registraram volumes acima do normal, já que os motoristas tentavam evitar o gargalo. Moradores de Uri organizaram uma pequena manifestação em Amsteg, protestando contra o aumento do tráfego de carros que desviam pelas vilas montanhosas e exigindo proibições temporárias de trânsito durante os fins de semana de pico.
Para gestores de logística e mobilidade, o congestionamento vai além do incômodo turístico. Operadores de caminhões de longa distância relataram atrasos de até seis horas em entregas para Milão e Bolonha, levantando preocupações sobre entregas just-in-time. Várias empresas suíças de manufatura anteciparam a transferência de cargas para o transporte ferroviário pelo Túnel Base do Gotardo como medida de contingência — uma opção disponível apenas para quem reservou espaço com semanas de antecedência.
Analistas de tráfego alertam que bloqueios semelhantes são esperados entre 25 e 27 de julho e no primeiro fim de semana de agosto, quando as escolas em Zurique e Baden-Württemberg entram em férias. Empresas com cadeias de suprimentos transalpinas devem considerar partidas noturnas, conversão para transporte ferroviário ou estocagem de inventário ao sul dos Alpes para minimizar riscos.
Fonte: IamExpat Switzerland
